150ADV踏板早就不是小众玩具，而是国产大厂刺刀见红的主战场，现在倒好，宗申直接扔出猎鹰150ADV，把本就白热化的市场，干到了肉搏级别。我个人感觉，这车一上，万元级150ADV的遮羞布都被扯下来了——有人说它是平民神车，有人骂它凑数ADV，今天不吹不黑，把里里外外扒个干净。
先戳最痛的点:150ADV到底是不是伪命题。城市骑嫌车把高风阻大，真去越野又没离地间隙和越野胎，很多车型就是套个ADV壳子割韭菜。猎鹰150ADV敢往这个圈子扎，没点硬货真站不住脚，而它最拿得出手的，就是那颗149cc水冷四气门发动机。
别盯着参数发呆，给你翻成人话:12.2kW最大功率、15.2N·m扭矩，直接踩进同级第一梯队，市面上大把150ADV还在11kW左右徘徊，起步软、提速肉，跑个快速路都费劲。这台机器调校偏平顺，油门给多少走多少，不会窜也不会拖泥带水，官方极速110km/h，市区通勤、周末短途摩旅都够用，新手攥着车把也不慌，不会出现一把油控不住的情况。
再看通勤刚需的细节:脉冲点火+自动启停。脉冲点火就是启动那一下几乎没震动，不像老车哐当一声吓一跳；自动启停在红绿灯多的路段，能把油耗压得更低，长期骑下来，油钱能省出不少保养费。对于天天骑摩托上下班的人来说，这种细碎的舒适，比花里胡哨的配置实在多了。
安全配置这块，宗申没玩虚的，直接上前后ABS+TCS，这俩东西必须给你讲明白。ABS是防抱死，急刹车时车轮不会直接锁死甩尾，相当于有个老炮帮你高频点刹；TCS是牵引力控制，雨天、砂石路急加油，后轮不会空转打滑，俩配置一搭，通勤的安全底线直接拉满。
通过性也没丢ADV的脸:后气囊减震+全地形胎。气囊减震对付坑洼路面，能把颠簸滤得更柔和，不会颠得手麻屁股疼；全地形胎比普通轮胎更抗造，轻度非铺装路面敢给油。当然也别拿它当硬派越野，小烂路能走，大泥巴坡还是别逞强，定位摆在这里。
实用配置直接拉满:无钥匙启动、TFT全彩仪表、可调风挡。无钥匙不用掏钥匙捅锁孔，冬天戴手套太方便；TFT仪表阳光下能看清，数据一目了然；可调风挡跑快速路，能挡不少风，脖子肩膀没那么累。这些配置不是锦上添花，是天天骑车能用到的刚需，同价位能把这些配齐的，真没几款。
但槽点也得摆上台面:定位轻度ADV，注定没法满足重度越野玩家；动力调校偏舒适，想激情跑山会觉得不够劲；塑料件质感、装配细节，和万元以上合资车还有差距。也难怪老鸟吐槽:150ADV都是样子货，要越野直接上250以上，新手却觉得:1万出头，能通勤能轻度玩，还要啥自行车。
市场越内卷，车友越受益。以前150ADV动辄1.5万往上，现在1.1万就能拿下水冷四气门+ABS+TCS+气囊减震，选择多了，价格低了，配置还高了。宗申猎鹰150ADV的出现，不是要干掉谁，是把150ADV的真实价值打回原位，让溢价车型没那么好混。