2026款Speedmaster把六轴IMU塞进钢管摇篮车架，座垫加厚、油箱扩容，售价原地踏步。这不是小修小补，是冲着同级巡航配置版图去的。
头灯、转向灯、尾灯全LED，双闪标配。指针仪表藏一小块LCD屏，档位显示有，手机互联和USB口欠奉。这不是智能车，是台让你忘掉手机的车。Showa 47mm前叉加连杆式后减震，铝合金辐条轮圈压过井盖时滤掉碎震，车身姿态不塌。整车漆水饱满，金属拉丝处理的侧盖与哑光黑车架形成反差。
点火那一下双缸声浪偏密实，不是哈雷那种撕裂感。低扭确实够看，4000转就榨出106N·m峰值，三挡松离合不补油也能从40km/h平顺拉上去。电子油门响应线性，滑动离合手感轻，市区频繁换挡左腕不酸。链条传动在巡航车上不多见，维护周期比皮带短但动力损耗小，算是取舍。
弯道ABS介入时机调得老练。前轮Brembo双活塞配310mm碟盘，制动初段咬合力不贼，捏深才有强减速感。后刹Nissin单活塞辅助修线。六轴IMU侦测车身倾角，弯中重刹后轮不浮起，车身依然稳定。263kg整备质量推车时存在感强，跑起来重心沉在脚下，1500mm轴距直线巡航吸地。
坐垫加厚约两厘米，长途压迫感削弱。油箱增大两升续航逼近300公里，但仪表仍无油量百分比显示。后悬挂不可调，双人骑乘遇大坑会触底。没有电加热手把，12月通勤得戴厚手套。这是台取舍鲜明的车：为你省下买电子配置的钱，把IMU、Brembo、Showa堆在驾驶层面。不是它不够现代，是英式巡航本该如此。