2月11日和2月12日，两天一夜，连续跑了1500公里。2月11日从早上凌晨4点半一直跑上晚上11点半。2月12日从从早上9点钟跑到晚上9点半。每天连续不停的跑，超过12个小时。
全程有国道、县道、乡道、农村公路、盘山公路、、结冰的山坡路、高速公路，这一趟长途下来，谁说150踏板不能跑长途的。
第一天连续跑了800多公里，车子连续十几个小时都是高转速，速度一直压在七八十迈。其实我心里是没谱的，非常担心车子会不会拉缸。因为我一直听说150踏板是不能跑长途的。
我真的担心第一天车子停下来之后，第二天就启动不了了。之后我在摩友群里面咨询了一下，有的摩友说，只要机油是正品，就问题不大。
摩友的这句话让我踏实了一点。第二天也是十几个小时的连续不停的跑了500多公里。这一趟下来，打破了我的很多记录。第一次驾驶UFR150长途骑行，第一次骑着摩托车上高速，第一次在结冰的路面上骑行，第一次ABS和TCS同时失灵。
通过我这两天一夜长途骑行的实测，我可以说豪爵UFR150这款摩托车长途骑行散热真的非常优秀。连续十几个小时，温度表一直是3格，没有报过高温，我担心的拉缸问题也没有出现，但是有一点要说明，我不是满油门骑行，速度在80至90之间。
第二个问题就是UFR150这款摩托车上高速速度提不起来，因为它的最高速度在110迈左右，但上高速骑行一般压在90迈左右，所以在高速公路上跑了280公里左右，心里面忐忑不安的，后面不断有车从我左侧超过，我只能跟在大货车的后面走。
另外一点就是UFR的灯光根本就不够用，尤其在高速上，在完全黑暗的路段还能勉强行驶，照明亮度大概50米左右。但是一旦到了城区路段，对方但凡来个车，立马就看不见了，我只能低着头，用头盔挡着光线，勉强看着路，真的很危险。
所以UFR150最好还是不要上高速了，速度跟不上，而且灯光也不够用。我这一次是挺幸运的，安全下高速了。
还有一个问题，在走大巴山盘山公路的时候，遇到了路面结冰，结果UHR立马就打滑，随后，意想不到的情况发生了。ABS和TCS同时失灵了，仪表故障灯同时亮起，同时松油门之后的阻力消失了，导致车子油门松了之后滑行很快，非常危险。
我想着车子坏了，肯定是不能继续走了。我就倒回到了城口县城，找了个旅店住下了。我联系了我买车时的售后，售后说，如果走在冰面上了，就会出现这种情况，说让我找当地的豪爵售后，这是属于质保范围的。因此我就准备第二天去修车。结果第二天早上，我来启动车子，一打火，车子竟然正常了，故障灯没有了，松油门的阻力也有了。
到现在我都不知道是什么问题导致的。
还出现的情况就是，在过农村颠簸路段，车把随着前减震的颠簸也非常的颠，可以说是震手，我以为前把哪里松了一样。不知道其他UHR有没有遇到这种情况，但是走平路还是很稳。
UFR的ABS和TCS作用非常明显，一路上刹车没有打滑过，让心里很踏实，这一点我是觉得非常不错。
全程加了六七次的油，我是只要油箱不是满的，遇到加油站我就加。全程油耗2.1。
第二天的晚上9点半，我从襄阳市二广高速黄集下了高速，惊心动魄的两天一夜骑行，画上句号