凯旋今年给国内复古圈投下的这颗硬核炸弹，官方定价128,900元。1200cc直列双缸Bobber把全部重心押在视觉张力上——690mm座高配合短尾高把，静态已是一台行走的定制改装样本。251kg整备质量在Showa 47mm前叉与KYB单后减震支撑下并不蠢重，Bobber车系向来擅长用硬朗线条掩盖机械规格，这次2026款依然吃准了那批为颜值买单的玩家。
Bobber语言从来不讲中庸。 车尾线条在坐垫下戛然而止，裸露的双边钢管摇臂与1500mm轴距形成修长侧影，LED圆灯内嵌的日行灯环是前脸唯一现代元素。
制动手感是典型的欧系线性风格。前双310mm浮动盘配Brembo双活塞卡钳，初段咬合力不贼，重刹时制动力随捏放角度清晰爬升。弯道ABS的介入时机设定宽容，倾倒状态下拉刹车，车身稳定感明显优于同价位美式巡航。后255mm单盘+Nissin卡钳更多用于速度微调，77mm后减震行程在处理减速带时动作干脆，但长波路面的贴地感不如Speedmaster绵密。电子油门的响应被刻意调出几分机械韧劲，1、2挡衔接无闯动，这套无滑动离合的变速箱靠精准齿比依然给出顺滑换挡脚感。
动力释放完全遵循排量为王的原则。106N·m扭矩在4000rpm满额发放，3挡30km/h再加速无需降挡，曲轴箱涌出的推力直接推动车身线性前窜。57.5kW最大功率留在6500rpm后段，极速表显突破180km/h仍有余量，但Bobber的风阻保护注定这不是一台鼓励长时间高速巡航的机器。14L油箱支撑300km续航是实用主义者的最后坚持，4.5L/100km油耗数据在巡航车阵营属于克制派。
品控冗余是凯旋的隐形定价。 对比同级日系巡航，Bobber的车架焊道、线束包扎、漆面厚度依然保持英国工厂的强迫症水准。缺失的USB充电、胎压监测可以后期加装，但Showa+Brembo的悬挂制动组合、弯道ABS这类硬安全配置已是原厂上限。