150-200cc级踏板车在现代城市通勤世界中发挥着核心作用。其中，一直作为运动型和高级车型支持的雅马哈NMAX155，在现款车型中得到了进一步的完善。回顾时代，从20世纪80年代到90年代，50cc级助力踏板车一炮而红，作为日常交通工具充斥街头。 2000年前后，由于时尚的兴起和奢侈品热潮的支持，排量250cc以上的大型踏板车掀起了一场大运动。此外从2010年左右开始，由于摩托车制造商积极推出全球战略车型，125cc摩托车的需求惊人地扩大。
这种趋势是城市通勤的主要趋势，但事实上，150至200cc级别的踏板车正在经历最稳定的增长。另一方面，150-200cc级别的动力表现明显超过125cc车型。该级别的独特优势在于能够将范围从市区扩展到郊区，在这些150-200cc级别的踏板车中，雅马哈NMAX155在高水平上实现了出色的运动性能和高级感。
第一款NMAX155于2017年在日本发布。它被宣布是继前一年首次亮相的NMAX（125cc）之后，作为“更高版本”添加到产品阵容中，为紧凑的机身提供了强大的动力性能。采用与NMAX相同的轻量化车身的同时，搭载了基于追求高效燃烧的BLUE CORE理念的155cc发动机。此外，通过组合可变气门机构VVA（Variable Valve Actuation），实现了低转速范围内的操控性和高转速范围内的强大扩展性。
这款强大的 155cc 装为公路行驶提供了充足的动力性能。 NMAX155已经成为一款不仅可以用于城市驾驶，还可以用于郊区道路和旅行的车型，奠定了“运动通勤车”的地位，可以在更广泛的驾驶场景中使用。
NMAX155不断成熟，2022款车型符合欧5排放法规，并新配备了牵引力控制系统。此外，在装备方面也进行了重大更新，包括采用智能钥匙系统、安装怠速停止功能、兼容可与智能手机联动的Y-Connect、增加电源插座等。这些进步使NMAX155超越了单纯的通勤代步车的框架，进一步提升了其作为集品质、便利和创新于一体的“高品质通勤车”的品牌价值。
2025年NMAX155 将经历革命性的演变，使其与众不同。新车型搭载YECVT（雅马哈电动无级变速器）利用电子控制根据骑手操作和驾驶条件优化CVT减速比。与此同时，方向盘左侧的开关中还增加了一个新的换档操作按钮。只需按下按钮，即可随意降档，主动利用发动机制动，并在入弯时控制车速，给你传车无法体验到的操控感。
此外通过切换传动系统的换档图，可以选择两种具有不同特性的驾驶模式：强调燃油效率和平稳性的“T模式”，以及具有运动加速特性和出色响应的“S模式”。另一个很大的吸引力是，可以根据每种情况选择最佳的驾驶方式，从日常在城镇周围驾驶到蜿蜒的道路。
雅马哈，他们拥有三款个性各异的型号：NMAX155、X FORCE、Tricity 155，可见他们对这个级别的重视程度。
NMAX155给人一种运动、锐利的印象。两者都具有对于 150-200cc 级别来说难以相信的品质感，让您感受到它们作为高级踏板车的品质。从细节来看，尾灯和后转向灯似乎是通用部件，可以看出在保持成本平衡的同时，整体质量得到了提升。
只要启动发动机，稍微打开油门，NMAX155就会轻轻地向前滑行。安装的发动机与Tricity 155相同的155cc BLUE CORE单元，但车重却有近40kg的差异，在启动时的瞬时功率上可以明显感受到差异。
当前车型新采用的动力传动系统“YECVT”在所有情况下均有效。例如，当你大力打开油门发出信号冲刺时，发动机会保持在一个可以轻松发挥动力的旋转范围，同时将驱动力传递到后轮胎，具有高效的感觉。传统的CVT踏板车也存在类似的概念，但最大的区别在于它是通过电子控制更精确、更主动地进行。
现款车型的前后悬架设置都进行了修改，特别是行程加长5毫米的后悬架的完成度尤为出色。它可以灵活地穿越路面缝隙，永远不会有触底的感觉，从城市街道到郊区道路，始终表现出平静的行为。它在舒适性和运动性之间达到了完美的平衡，悬架非常适合任何驾驶情况。
国内25款售价27800元，这个价格可以买更大排量的型，但是操控感觉么，只有你自己骑了你才能下结论。喜欢雅马哈的车友想必不必多言。