上市多年来，它没有用激进参数博眼球，也没有靠频繁换代制造话题，却凭借稳定可靠、好骑省心的核心特质，在国产新车不断迭代的市场里始终站稳脚跟，成为无数摩友的第一辆仿赛，用长久的口碑与实用表现，诠释出入门车型最该坚守的价值。
它延续铃木经典仿赛家族设计语言，车身线条流畅舒展，比例协调大气，双层LED大灯搭配LED位置灯与尾灯，照明效果与夜间辨识度都足够出色，2026款车型新增钻石红金属色、珍珠星云黑等潮流配色，贴花设计更具动感，整体轮廓依旧保持经典韵味，与大排量仿赛同框也不落下风，完美契合新手对仿赛颜值的期待。
790mm的座高设定十分友好，165cm左右的骑手就能双脚前掌轻松落地，挪车、驻车、等红灯都格外从容，即便身材娇小的骑手也能轻松掌控，彻底打消新手对车身高度的顾虑。
GSX250R搭载248cc水冷四冲程并列双缸发动机，采用SOHC单顶置凸轮轴两气门结构，匹配成熟的DCPFI电喷系统，官方标定最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4N·m/6500rpm
动力调校全程偏向平顺线性，油门响应温和，油离配合容错率极高，新手起步不易熄火，市区20-80km/h常用时速区间提速轻快，超车变道从容不迫，跑山骑行时高转震动控制在同级中表现拔尖，没有暴躁的闯动，只有稳定持续的输出。
百公里加速实测约9.4秒，极速可达135km/h，这样的表现不算顶尖，但胜在发动机可靠性拉满，正常保养下行驶十万公里无大修的案例比比皆是，故障率极低，是真正能陪车主长久骑行的动力单元。
油耗表现同样亮眼，百公里综合油耗约3.2L，只需加注92号汽油，15L油箱容积带来超450公里的续航，长途骑行无需频繁补给，日常通勤更是经济实惠。
高强度交叉摇篮车架搭配合理的重心布局，行驶稳定性出众，过弯时车身跟随性好，不飘不晃，新手也能快速找到压弯节奏。
整备质量178kg，看似不算轻量化，却因重心优化与车架调校，实际骑行灵活顺手，七向可调后减震能适配不同路况与载重，过滤颠簸的同时保留清晰路感，兼顾运动操控与日常舒适。
采用前290mm单碟、后240mm单碟搭配博世双通道ABS，刹车线性不突兀，紧急制动时有效防止车轮抱死，提升骑行安全；标配日本FCC滑动离合器，换挡轻盈顺畅，降档无顿挫，新手也能轻松实现丝滑换挡操作。负显LCD仪表黑底白字，强光下信息清晰易读，日常骑行查看数据便捷直观，没有花哨功能，却把实用做到极致。
豪爵铃木销售与售后网点遍布全国城乡，维修保养便捷无忧，原厂配件价格亲民，小刮小蹭的维修成本极低，常规机油机滤保养花费百元左右，年度用车成本可控。
二手GSX250R保值率常年位居入门仿赛前列，骑一两年转手仅亏损数千元，对于预算有限、先练手再升级的新手来说，无疑是最稳妥的选择，既降低了试错成本，也省去了换车时的经济顾虑。
原厂轮胎湿滑路面抓地力一般，链条行驶一定里程后会出现轻微噪音，配置上缺少TCS牵引力控制、TFT全彩仪表等新潮配置，动力表现也不及国产高性能250cc车型激进。但这些小缺憾，在稳定可靠、好骑省心、售后完善的核心优势面前，显得微不足道
它或许给不了极致的速度与激情，却能在市区通勤、周末跑山、短途摩旅的每一段路程里，稳稳陪伴、从不掉链。