嘿！各位摩界老铁们！赛科龙RT5这车一上市，就像往平静的湖面扔了颗深水炸弹，能把舒适摩旅和越级配置焊在身上，同时缺点也暴露得明明白白，今天就好好唠唠这台配置卷王RT5，优点夸到点子上，缺点也绝不嘴软，看完你就知道它到底适合不适合你。
      第一个必须夸的，就是它的续航能力，RT5直接给到18升超大油箱，这在250cc级别踏板里简直是异类，要知道，同级别大多是12-15升油箱，它加满一箱油轻松突破500公里，跑个跨城摩旅，中途根本不用特意绕路找加油站，这点对于摩旅党来说，简直是刚需中的刚需，谁用谁香！
       第二个就是它的越级配置，说它是2万级配置天花板一点不夸张。别的不说，电动风挡、电动大撑、电动后视镜这电动三件套，很多3万+的车型都不一定配齐，RT5直接标配，还配了BSD盲区监测、哨兵模式、前后行车记录仪，甚至还有手把和座椅加热（智境版），这些都是汽车级别的配置。
      第三个优点，就是它的骑行舒适性，骑久了也不累。作为摩旅踏板，舒适性比什么都重要，骑行姿态也很舒服，类似巡航车的坐姿，双臂舒展，上半身轻微后仰，腰靠设计得很贴合，长途骑个三四个小时，腰也不会觉得酸；
      小细节，做得也很贴心。比如左侧储物仓能放下两瓶500ml的水，右侧储物仓有USB充电接口，还预留了穿线孔，骑长途时给手机充电很方便；座下储物仓带有照明灯和气压撑杆，晚上取东西也不用摸黑；原厂还支持选装夏德边箱支架，安装边箱后不影响颜值，储物空间直接拉满，跑长途带行李完全够用。
       夸完优点，该来吐槽缺点了。
       第一个最明显的缺点，就是动力偏肉，起步拖沓。RT5搭载的是247cc单缸水冷发动机，最大功率19.5kW，账面数据看着还不错，但架不住它199kg的整备质量，这就导致它起步时，有种小马拉大车的感觉。
       其次是电动风挡，虽然实用，但支架是尼龙材质，不是金属的，跑颠簸路面时，会产生一些异响；另外，电动大撑反应迟缓、电机噪音大，车把上的按键布局不够紧凑。
       最后，赛科龙RT5不是一台完美的摩托车，它有动力偏肉的短板，有细节做工的不足，也有品牌认知度的短板，但它的优点足够突出——超大续航、越级配置、舒适骑行，这些都是摩旅党最看重的点，好不好骑，只有自己骑过才知道。