钱江赛250，似乎总在变着花样出现，一会儿是单缸，一会儿是双缸，现在甚至传出了四缸和迷你版的消息，但变化这么多，为啥销量还是这么差？
外观设计是它抓住眼球的第一步，从早期流线型的车身和独特的翼状日行灯，到后来改款向家族大哥赛421靠拢的前脸，它的造型始终在强调运动感。
你既可以选择技术相对成熟、注重低扭输出的249cc单缸版本，也能找到声浪更悦耳的双缸型号，它们分别对应着注重经济实用的用户和追求些许驾驭乐趣的群体，而传闻中那台参数逼近川崎ZX-25R的四缸发动机，以及新近推出的迷你版，则是将这种市场覆盖意图推向了更激进的方向，试图同时触碰性能幻想与入门门槛这两个端点。
在操控与驾乘感受上，赛250呈现出一种混合特质，滑动离合器和液力阻尼悬挂的加入，确实让换挡与滤震表现对新手更为友好，车身相对紧凑，座高尤其迷你版760mm的设计，确实能让不少身高有限的骑士获得安全感。
配置层面的取舍同样明显，全彩液晶仪表、LED光源、USB接口这些看得见的装备没有缺席，最新版本还加入了TCS牵引力控制，与双通道ABS共同组成安全配置。