KTM的790 Duke又要更新了。这次不是大改款，但动的地方还真不少。赶在过年前，工信部那批新车上新名单里，这台奥地利的中量级街车就把自己给交代了个底儿掉，所有信息都摊在明面上了。
前脸是这次改动最显眼的地方。直接把990和1390那套设计语言拿过来了，大灯组变得更有层次感，中间是个独立的透镜，两边是日行灯。虽说看着神似大哥们，但这套灯其实是790自己专用的。侧面和屁股也都重新设计了线条，包括副车架，看着应该是铸铝的。坐垫目测比现款更平更低，对个子不高的骑士会更友好。对了，2025款开始终于给配了中文仪表菜单，这玩意对咱们国内用户来说，上手体验提升不少，必须得提一嘴。
整体外观的攻击性是上来了，线条折角更硬朗。但懂行的一看就知道，它的主车架、后摇臂还有轮毂这些核心骨架都没动，那个“手术刀”一样灵活变向的操控底子，应该是保留了下来。后视镜也换成了990同款，算是细节上的家族化统一。
底盘件里最大的变化在刹车。老款用的J.Juan卡钳这次被换掉了，改成了WP品牌的卡钳。这波操作逻辑很清楚，就是KTM想把自家集团内的资源都用起来，跟新款的125、390 Duke保持一致路子。配合着全新的刹车盘和印度产的博世9.3MP高端ABS系统，制动规格看着是高了。悬挂还是由WP提供，目测规格没变。
这台车依旧会在KTM跟咱们的春风合资的工厂里生产，所以工信部的消息总能提前漏出来。油箱上那个“KTMR2R”标，就是最好的证明。
动力上还是那颗熟悉的799cc LC8c双缸机，排量没变。但申报信息上写的最大功率是77kW，换算过来大概103匹出头。这数据比现款要高一点，估计是ECU或者进排气做了微调。欧版那边可能因为法规限制会限制功率，但在咱们这，动力是给得挺足的。整备质量反而轻了2公斤，现在只有185kg。轴距就长了1毫米，基本等于没动，所以操控特性理论上跟老款一样灵活。
电控部分一直是KTM的强项。这次新款申报信息里看，弯道ABS、三种动力模式、牵引力控制都是标配。如果你不差钱，还可以选装更高级的功能包，像是胎压监测、定速巡航、赛道模式，甚至防翘头、弹射起步、双向快排这些硬货也都能给你安排上。排气系统也换了，容积大了点，新设计的造型吧，说实话看着确实有那么点春风的味道，不知道是不是心理作用。
至于什么时候能买到，官方还没给准信。但从最近曝光的测试车来看，后座都装上采集数据的“黑匣子”了，说明奥地利那边工程师已经在做最后的标定收尾工作。工信部这信息一出来，基本上就等于官宣了。估计过不了多久，这台改款后的790 Duke就会全球发布，继续在中排量街车这块市场里搅局。
(*个人观点，仅供参考)