宗申摩托绝对算是国内最大的摩托车企业之一，前几年还完成了对隆鑫的并购，不过他们旗下的赛科龙品牌确实没有太过出色的销量。本月的工信部目录中，赛科龙依旧瞄准巡航市场，并带来了新款RA250和RA600两款车型。值得一提的是新款RA250搭载了来自隆鑫的V型双缸平台，而RA600在外观上则迎来了不少改变。
新款赛科龙RA250（AMT）
截至小编撰稿之前，其实并不确定这台车是否会替代老款RA250，所以不排除赛科龙会作为新版本发售。外观设计上由于采用了V缸引擎，可以发现在车架以及设计上都有了截然不同的状态。这台车整体设计与RA600有着诸多相似之处，特别是大灯、油箱、座椅等部位几乎就是家族化的风格延续。换上V缸引擎后车身腹部也显得更加饱满，就颜值来说确实比现款RA250好看了不少。
从新款RA250的申报中我们能够看到共分为两个版本，即普通版和AMT版。后者相较于前者搭载了手自一体变速箱，相较于标准版车型自然会带来更为简单的骑行体验，特别是对于新手和女生而言，AMT的加入确实会变得非常省心。
动力上新款RA250与无极CU250没有任何区别，这台V型双缸水冷发动机在稳定性上也非常不错，因为直接运用了CU250的动力平台，所以像是蠕行模式、弯道保护等功能也将得到延续。参数上具备20.5kW的最大功率，23Nm的最大扭矩，最大马力27.8匹。两个版本的整备质量则要比CU250来得更重一些，当然价格上赛科龙RA250或许也会比无极更低一些。
赛科龙新款RA600（AMT）
外观上新款RA600的变化是最明显的，相比老款车型取消了前减震“剑鞘”装饰，确实这个设计在拿破仑450上非常好看，赛科龙借鉴过来确实显得有些刻意。如果要说外观，个人的审美来说新款RA600会更好看一些，舍去一些多余的设计，带来一些实用的升级也更符合消费者的需求。例如加厚的分段式坐垫，加长的后挡泥板及乘客扶手等。
新款RA600也带来了AMT版车型，并且可以选择左手和右脚的后刹制动选择，其他方面新款RA600就没有新款RA250那么来得多，车身尺寸及配置基本与现款不会有太大的出入，不过由于AMT机构的加入整备质量也来到了205KG。其实新款RA600是一台被低估的中量级巡航车型，不管是引擎做工还是整车配置都有不错的表现，而且定价也非常亲民，只是不知为何销量一直上不去，不知道新款的到来能否得到改变。