别再迷信进口ADV那套光环了，也别觉得DL250就是永远的神。2025年拉力车销量榜一出来，整个摩圈都有点懵:常年霸榜的DL250被干到第二，贝纳利TRK552以11720台登顶，甩开对手1700多台，前十里它一家就占22%份额。路上这车越来越多，不是巧合，是国产中排ADV，真的把用户心理摸透了。喜欢的人把它当摩旅神车，嫌它的人嫌重嫌笨，评论区肯定吵成一锅粥。
先聊最扎心的:车重。246kg整备质量，对小个子、新手真不算友好，等红灯挪车、原地掉头都得有点臂力。很多人一上来就喷:这么重叫什么拉力？但我得说句公道话，它的重，是带了护杠、带了三箱、带了大油箱、带了金属车架的重，不是瞎堆料。真跑长途，重反而带来高速稳、不发飘、心里踏实。
再看动力，548.9cc直列双缸，270°曲轴，最大功率45kW，最大扭矩55N·m。别光看数字，人话翻译就是:3000转就能放出80%扭矩，爬坡超车不用硬拉转速；120km/h巡航才5500转，刚好避开共振区，跑几百公里手不麻、脚不震。这台机器全球卖超13万台，川藏线、欧洲山路都经过考验，可靠性这块，真不用瞎担心。百公里油耗大概4.5L，20升油箱干到450公里以上，长途不用频繁找加油站。
配置这块，TRK552属于直接把改装店干失业那类。西互卡钳配博世双通道ABS，捏死刹车会有规律回弹，防止抱死摔车，这就是ABS在兜底。再加上TCS牵引力控制，泥地、湿滑路面给油不打滑，想玩野一点还能关掉。马祖奇可调减震+倍耐力全地形胎，烂路滤震够韧，劈弯支撑够稳，不用回来再花几千换减震。7寸TFT仪表能连蓝牙导航，电热手把、电热座椅三档可调，冬天跑山简直续命。原厂直接带三箱+护杠，56L容积，两人一周行李随便塞，市区通勤快拆变裸车，不用自己备案、不用怕被查，这才叫真务实。
外观争议更大。鸟嘴、高风挡、宽车体，硬派ADV味儿拉满，哑光灰、金刚黑停路边气场不输水鸟、非双。但也有人说太壮、太笨重，我倒觉得，ADV本来就该有这种“能去远方”的样子，城市里吸睛，野外里抗造，颜值和实用两头都占。
最狠的还是价格:公路版32680元起。
同价位要么是400cc以下小排量，要么是配置寒酸的合资车；进口中排ADV贵一两万，还得自己加钱选装三箱、护杠、加热。TRK552等于把动力、安全、舒适、摩旅装备一次性给满，预算有限又想玩中排ADV的人，根本顶不住。
当然它不是完美车，车重对新手不友好，座高对小个子不友好，保值率跟合资比还有差距。但对大多数摩友来说，90%时间都是城市通勤+周末跑山+每年一两次长途，它刚好踩在所有需求点上。