上一次说了摩托车异响是链条问题，需要调整，这次就说说，怎么正确调整。
首先你要明白，摩托车链条就不是越紧越好，出厂留的松动量，是给减震上下活动留的空间。就像之前说的，载人、刹车、过坑减震一压，链条本来就会自动变紧，你再手动调死，直接就绷成一根棍。
这种错误调法，后果特别明显：轻则骑行咯噔咯噔响，提速发闷；重则啃齿轮、断链条，甚至把后牙盘直接拉废，修一次比保养贵多了。
还有个误区，很多人看链条松一点就慌，其实正常的链条，上下有2-3厘米活动量才是最合适的。尤其是新车，零件还在磨合，链条只会轻微拉长，根本不需要频繁调整。
真正该做的不是瞎调紧，而是勤润滑。跑个几百公里擦干净上点油，比啥都强
异响也不一定是松，可能是泥沙多、干涩、或者减震衰减导致的“假紧绷”，一调就彻底错了。
我见过太多车友，好好的新车链条，硬生生自己调废了。本来只是小异响，调完直接变成大问题。
总结就是摩托车链条宁松勿紧，别上来就把链条调死，不然车没骑坏，先让你自己调坏了。