我的春风700mt，双缸引擎在国道上轰鸣，春风700MT的机械感瞬间穿透风噪。春风700mt最迷人的便是低扭爆发力，3000转就能轻松超车，4000转90%扭矩的设定让爬坡如履平地。20L油箱续航超300公里，云南国道时完全不用为加油站焦虑。可调风挡和加热手把在高原寒风中堪称救命配置，TFT仪表导航投屏让长途骑行更从容。
春风700mt在国道骑行也放大了它的短板。248kg整备质量在弯道变线时显得笨重，尤其连续S弯需要提前规划路线。6000转以上震动明显，手把和脚踏的细密震感会顺着骨骼传导，长途骑行后手指发麻。原厂减震调校偏软，过减速带时车身晃动严重，在速度快后视镜里的影像常因震动模糊成色块。油耗更是惊喜不足，日常骑行轻松突破5.5L，激烈驾驶时城市骑甚至逼近7L，堪称“油老虎”。
最让人纠结的是品控细节，但塑料件异响仍是通病，风挡附近，过坑洼路面时仪表台会发出细碎的“哒哒”声。800mm座高对小个子骑士不友好，我是178cm身高只能半脚着地还可以，原地调头时重达300斤的车身需要极强的核心力量。
这台车像个性鲜明的糙汉，用充沛动力和硬派通过性带你征服荒野，又用各种小毛病提醒你修车也是骑行的一部分。若你追求极致性价比且不介意偶尔的机械小脾气，它便是国道尽头最野性的伙伴。 
春风700mt
摩托范
不想满心遗憾，那就拼尽全力的出门
前路浩浩荡荡，万事尽可期待带你
有时候你不逼自己一把，永远不知道自己能有多强大你能跑多少公里
努力经营当下，直至未来明朗像云南的天气
放弃很简单，但坚持一定很酷骑车
此去关山万里，定不负云起之望出发
请叫我帅哥