2026开年不久，150ADV踏板摩托车市场就迎来了两员大将：新大洲本田 NS150XC与光阳DINK G150。看来150ADV领域将掀起一阵热潮。今天我们着重看一看NS150XC。
     这款车以19980元的售价，树立了150ADV踏板的配置天花板。无论是其动力表现、底盘调校，还是诸如弯道ABS、双连板减震等高端配置，都在彰显着它在150级别中的领先地位。它的出现，像是为追求极致体验的车友量身定制。对于那些“不差钱”，将配置与品质置于首位的消费者而言，NS150XC的吸引力毋庸置疑。
    说这台车是150ADV踏板的配置天花板，一点也不为过。先说刹车安全，博世双通道ABS是常规操作，但NS150XC直接把同级别罕见的弯道ABS和MSC车身稳定系统也给配齐了。加上NISSIN卡钳配前后浪花碟，制动手感细腻得很。并采用KYB金色倒置前叉加气囊后减震，玛吉斯全地形胎，Pro版甚至自带前后1080P行车记录仪。
     实际骑行感受：过减速带不容易触底；重刹点头抑制优秀；高速稳定性很好；车头指向精准；尤其双连板结构，让前端刚性明显提升，这一点在同级车里确实少见。
     动力平顺省油：150水冷四气门，起步轻快；8L油箱+2.3L/100km油耗，续航300km以上；ACG静音启动+怠速启停
      ​实用与舒适：780mm低座高对小个子友好、28L座桶放全盔、5英寸TFT仪表+导航投屏、无钥匙、20W快充、6年不限里程质保 。
      不过，该车的价格偏高：标准版19980元、Pro版21280元，比国产150贵5000–8000元，接近国产250门槛。高速动力弱：极速约105–115km/h，80km/h后再加速乏力，超车/高速巡航底气不足。
     总结一下：150XC不是一台差车。甚至可以说：硬件配置不错，但细节和质感拖了后腿。最大问题不是产品，而是价格定位，如果终端价格来到1.7万左右，竞争力会大幅提升。