升仕703T能在1月新车榜冲到第二名，足以说明这台车在市场上有多受关注。699cc直列三缸发动机，最大马力做到102匹，动力规格直接对标中高端拉力和休旅车，这车销量咋样？
再加上六轴IMU、弯道ABS、电子快排、全车电控拉满，价格却只要四万出头，和同级别的进口车型一比，便宜了好几万，单看纸面参数，性价比确实高得离谱，也难怪一上市就热度拉满。
 
但真正接触实车之后，你会发现为了这份性价比，厂家在很多地方做了取舍。座高对大部分车友都很友好，可后减震调校明显偏软，坐上去就有明显下沉，载人或者跑烂路时支撑性不足。
 
配置上也有肉眼可见的降级，风挡从原本更高级的无级调节，改成了成本更低的两段式调节，操作便利性和高级感都打了折扣。前脸进气口造型设计得很战斗，可实际风道效果、导流表现到底如何，还有待验证。
更让不少人介意的是，射灯线路直接用扎带固定，走线不够规整，一眼看去就显得不够精致，有点潦草。
 
车身侧面的包围件尺寸偏小，视觉上不够饱满，气场不如同门其他车型那么唬人。而且车架和腿部空间预留不多，骑行时膝盖离车架较近，和同价位更注重做工的车型相比，差距还是比较明显的。但作为一台主打长途的GT休旅车，升仕703T的底子并不差。三缸动力平顺有劲，电控系统功能齐全，20升油箱的设计，让续航轻松超过300公里，完全能满足长途摩旅的需求。