本人买的是二手的22款的运动版，见到车时是3900多公里，目前买回来不过三个月就6000多公里了。
我觉得我也可以对它有一定的发言权，在此叠个甲！！！
我只表示个人意见，仅供参考。
每个人驾驶习惯不一样，车的一些损伤就不一样，但一定要抬杠那么你就一定是对的，我错了。
车友之间友好交流，不要掐架。
第一点：我来说说车的质感，本人驾驶的是灰红配色，整体搭配是我的菜，漆面的质感是偏磨砂的，并不是像春风那一些品牌的亮面，我有在网上看到有人说车身质感不如那台那台车，那我的看法就是个人审美差异。（但我不觉得仿制的碳纤维贴纸有多好看了，拉低了自身的磨砂灰质感，只会显得低级，你要是纯黑色贴纸多好。）
第二点：是这台车的造型，我不得不承认的是它仿了本田的cbr650还是400，这没得说。但我觉得它在仿了之后有加入自己的一些品牌语言（仅仅是那鲨鱼鳃，但也是我喜欢的点。）
其次是油箱的大小，大小我觉得刚刚好（我骑过的仅仅只有春风的250sr，凯越321，张雪500，无极500，它们的油箱我会觉得偏大，250sr除外。）夹持感我目前很满意。
转向灯的位置，我想骑春风250sr或者后视镜与转向灯一体的都知道他这个位置其实蛮不错的，特别是骑250sr一倒转向灯80%都会烂。（后视镜转向灯一体的，还有存活的可能。）（赛科龙官方也是出到了后面的700都还是转向后视分体）
第三点：我就要说这车的骑姿，整体姿势比一般起仿赛的都要直立些偏向街车，我觉得蛮舒适的。但有的人就会说都选这种防赛了还说什么舒适性，但我想总会有些人只是想帅，没有说我骑了一会累了不骑了吧，所以这点我就不想说太多，就是看个人的喜好。（本人没有设备拍骑姿只能去官网找了一个照片，但实际骑起来就是没有正常防赛那么趴。）
第四点：就是这台车的动力与配置，赛科龙的400cc的排量相比与其他的400动力是较弱的，但换来的是相比之下的油门可控性（一档二挡除外给油就冲，建议是给点小游就好），四到六挡的线性油门是可以做到拧多少出多少的，三挡不常用只要速度到四开头就升挡了。
制动与其他电控配置在我体验下来还不错，特别是前刹与后刹，手感与脚感都不错，都是你给多少他就制动多少，能给到你更多的安全感。至于前后的abs，我目前就捏出过前刹，虽然知道Abs是防车轮抱死了，但是我不太清楚这方面，所以不知道他出现的时机好不好，但他弹手的感觉是蛮明显的。（在这里我就要疯狂吐槽一下赛科龙的官方了，你401都出到24，25款了，你就是不舍得给他再配一个tc吗？这么省钱？）
这里如果车友想配齐电控的话，那么这款车型就直接少了一个tc给你。
第五点：我就是想聊一下这车的一些操控，以及他标定的这个整备质量，他的操控并不是太好，只能说是还可以，因为他还有个外号叫做肥龙，他整体重量其实是偏前的，包括你起身以及左右偏向的时候，会导致你拉回需要更大的力气以及时机，所以驾驶这台车的时候不要太大角度的去左偏右偏因为你可能来不及拉回来。他整备质量其实我感觉能来到180甚至190。（以及车友可能在很多视频可以看到他有一个磨排气的现象，那么就是在往右去压弯的时候，我个人是建议反拉压车，就像骑adv那样吧）这里我再叠一次甲，这是我自己操作下来觉得比较好的一个建议。
最后我就是想说，这台车是我自己买的第一台车，也是我人生中的第一台车，我骑的车并不多，所以我发表的都是我自己很中肯的想法，所以我发表这个文章也只是给想选这款车的车友有个参考，大小毛病说实话没有，前车主就是一个前减震修过说是漏油，到我这里就是链条的一个模块，不知道是通病还是什么，应该是个例。我的链条防磨模块是磨掉了，后面我又更换了一个。
还有一点就是大家在做这款车的机油保养的时候，最好就是用赛科龙官方的翘壳机油，它能很明显的改善这款车一档跟二档的怠速。
Ok，我想说的就是这么多，希望大家齐帅不骑快。每次出警都能安全平安到家。
这里是霂雨一直下，一个机车小白。