Carrie看最新一批工信部目录里头，光阳那个CK600T-12踏板车算是正式亮相了。说白了，这就是咱们一直念叨的AK575，跟台湾那边卖的AK575是姊妹车，同根同源的玩意儿。
Carrie先讲一下这车的长相，整体样子还是AK550那套熟悉的轮廓，但在一些线条和大灯细节上做了手脚，看着更犀利、更凶了点。侧面线条刻得挺深，有种刀切斧砍的感觉，车头往前探，摆明了就是想营造那种跑起来的感觉。就连那个电动风挡，据说为了造型更流畅，都牺牲了部分挡风效果，光阳这回是把颜值放第一位了。好看不好看另说，反正辨识度是有了。
Carrie觉得动力算是这代车型的一个重点升级。排量从以前的550cc出头提到了574cc，最大马力能有52匹，峰值扭矩56N·m。光阳自己说针对中低速的出力做了优化，在6000到6500转那段劲儿更足了，低速扭矩比老款提升了8%。单看这账面数字，确实挺漂亮，甚至比雅马哈TMAX560的数据还亮眼一点，当然实际骑起来啥感觉，还得看传动怎么匹配。
车架这块没含糊，用的和TMAX一样的铝合金双翼梁，刚性比上代加强了12%，还做到了前后50:50的配重。前悬挂是41mm的倒叉，后头是双摇臂加水平拖曳臂的结构。这么一套组合拳下来，理论上车子的转向反应和高速稳定性应该都不错。车身参数也出来了，轴距1580mm，座高785mm，大部分人都能骑，整备质量239公斤，不算轻，油箱14升，容积中规中矩。不过座桶空间倒是个亮点，有33.1升，轻松塞进一个全盔，日常用着方便。
配置直接拉到了旗舰水准。全车LED灯、新款的组合式彩屏仪表、无钥匙启动都是标配。手套箱里还给配了PD快充口，也能选装行车记录仪。舒适性方面，电动风挡是无级调节的，手把带三段加热，坐垫腰靠也能调，还给了定速巡航。刹车更是不含糊，前轮Brembo四活塞卡钳配双碟盘，加上博世9.3代的弯道ABS和TCS牵引力控制。
最后Carrie说说定位。很多人觉得这车出来就是跟TMAX或者本田XADV干架的，其实不完全对。这次申报的大陆版AK575，它真正的对手更像是升仕552这种国产大踏板。而台湾那边原版的AK575，才是真正冲着雅马哈TMAX560去的。
综合以上，当然了，Carrie认为雅马哈那牌子多年的积淀和骑行质感，光阳一时半会儿还撵不上，但AK575胜在配置给你堆满了，价格也更实在。台湾版折合人民币大概9.7万，内地版定价肯定会更亲民点，对比TMAX560那14万多的起售价，能便宜出个好几万块。一样的旗舰定位，配置还更丰富，在价格面前，确实更容易让人动心。
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