新大洲本田NS150XC一登场就把价格定在了两万元区间，这直接让它站上了风口浪尖，毕竟这个价位能买到不少国产的250甚至300排量踏板，那么这台150cc的踏板到底凭什么?
看看它的配置单似乎能明白一些，博世的弯道ABS和TCS牵引力控制，加上KYB的倒置前减震和日清卡钳，这套组合在安全性和操控底子上给出了高规格，对于注重骑行稳定，尤其是常在复杂路况或雨天出行的人来说，这些配置提供了实实在在的保障，并非只是纸面参数。
车内储物设计也显得矛盾，座桶空间能容纳一顶全盔，实用性不错，但却省去了前置手套箱，日常放置手机水杯反而变得不便。车辆的细节处理，例如较高转速下的发动机噪音以及偏硬的后减震设定，也显示它在舒适性上做了一些妥协，这些点需要潜在买家亲自试乘试驾去感受是否能接受。
从使用场景看，这台车有明显的倾向性，它拥有165毫米的离地间隙和全地形轮胎，悬挂行程也经过加长，对付坑洼路面和马路牙子比普通踏板从容，那种硬朗的ADV风格外观也迎合了特定审美。但如果你绝大部分时间都在平坦的城市铺装道路通勤，这些针对非铺装路的设计和部分硬核配置，其利用率可能很低，你或许要为用不上的功能埋单，这时它的性价比就显得不那么突出。
价格永远是绕不开的话题，STD版19980元，PRO版21280元，这个定价确实超出了150cc踏板的主流区间，PRO版原厂搭载的行车记录仪、护杠和尾箱算是挽回了一些价值。