据Motorsport报道，阿普利亚首席执行官Massimo Rivola正在努力说服两届MotoGP顶级组别冠军巴尼亚亚下赛季加入诺阿莱工厂，预计杜卡迪将在未来几天宣布与马克·马奎斯续约，参加2027年和2028年MotoGP赛季，此举将为确认佩德罗·阿科斯塔在同一时期加盟铺平道路。
这样的调整将导致马奎斯的现任队友巴尼亚亚下赛季在杜卡迪厂队车库中失去席位。随着巴尼亚亚的未来越来越明显地远离博洛尼亚，他开始探索其他出路。这位两届MotoGP顶级组别世界冠军通过他的经纪人詹卢卡·法尔乔尼，一直在与潜在的下家进行低调的洽谈。
最早的洽谈来自阿普利亚，但巴尼亚最初搁置了这种可能性，因为他职业生涯的大部分时间都在杜卡迪度过，似乎更倾向于加盟一家日本制造商。本田实际上已被排除在外，这家日本巨头计划在法比奥·夸塔拉罗身上投入巨资，同时还瞄准了一位年轻车手来填补第二个席位。这使得雅马哈成为谈判的领跑者，在雪邦测试期间，巴尼亚亚明确表示他不会考虑使用卫星车队参赛。他相信自己是一名顶尖车手，所以他的雄心壮志必须始终驱使他保持领先地位，他说机会很多，而他近年来所做的出色工作无疑对此刻大有裨益。这样一来，他实际上排除了加盟VR46车队的可能性，该车队由他的长期导师瓦伦蒂诺·罗西所有。
虽然雅马哈仍然是巴尼亚亚的首要目标，但据Motorsport了解，在里沃拉的积极游说下，阿普利亚最近带着一份改进后的方案卷土重来。阿普利亚车队隶属于比亚乔集团，其赛车预算远低于雅马哈。然而，豪尔赫·马丁赛季末转投雅马哈厂队后，预计将为阿普利亚腾出约400万欧元的薪资空间。其中一部分拨款已经用于马尔科·贝泽奇的新合同，但据信约有300万欧元可作为与巴尼亚亚谈判的起点。
对于阿普利亚来说，能够将他们眼中当今意大利最顶尖的两名车手贝泽奇和巴尼亚亚集结在一起，堪称梦寐以求的场景。而两人既是好友，又是VR46车手学院的成员，这更增添了里沃拉此次合作的情感色彩。体育竞技方面也支持阿普利亚的观点，目前，RS-GP被普遍认为比雅马哈新款M1 V4更具竞争力，这进一步增强了诺阿莱的吸引力。另一个可能影响谈判的因素是，雅马哈在与巴尼亚亚加紧谈判之前，似乎更倾向于马丁，这一细节可能没有逃过这位意大利人的眼睛。
“续约贝泽奇是我们的首要任务，”里沃拉在2月初确认贝泽奇续约后表示。“一旦确定了这一优先事项，我们将观察市场的发展情况。”
当被问及派出两名意大利车手的可能性时，这位前法拉利一级方程式赛车高管刻意保持谨慎。
“我既不肯定也不否定，有很多有趣的可能，”里沃拉说道。“但我相信，如果阿普利亚继续保持增长势头，并证明自己有能力制造出速度快的摩托车，那么顶尖车手们自然会来。”
然而，时间或许是阿普利亚面临的最大障碍。一旦马奎斯与杜卡迪的续约正式宣布，车手市场预计会迅速发生变化。雅马哈正敦促巴尼亚亚尽快敲定协议，而阿普利亚也在试图说服他，不仅从竞技层面，也从情感层面。