拿三万块钱买个单缸大踏板，在很多“唯品牌论”的老鸟眼里，可能觉得你脑子进水了。但如果你真骑过2026款升仕368K，你会发现，那些所谓的“合资信仰”，在绝对的配置和动力面前，崩塌得比想象中快。
很多人说单缸机没灵魂，那是你没试过368cc的底气。这台车拧动电子油门的一瞬间，动力输出极其“跟手”，就像有个隐形的大手在后背猛推一把。起步轻快得不像话，早高峰在车流缝隙里穿插，那种灵活性会让你忘掉它是个186kg的大家伙。就算后座驮个两百斤的哥们爬陡坡，发动机也不会发出那种声嘶力竭的干吼。
以前国产车最让人诟病的是减震，但这回升仕舍得下血本了。换装了马祖奇的倒置前减震，这车能根据你的屁股喜好换性格。过减速带不再是硬碰硬的“弹跳”，而是那种带点韧劲的过滤。配上西互的四活塞辐射卡钳，刹车手感极其线性，不是那种一捏就撞墙的死硬，而是捏多少有多少，这种掌控感才是新手最需要的“保命符”。
如果你在零下几度的冬天骑过车，你就会明白加热手把和座椅是什么“神仙配置”。三挡可调的温度，能让你在寒风中冻僵的手瞬间回血。再加上那个一键升降的电动风挡，跑高速时升到最高，风阻直接被挡在头盔外面，脖子再也不用跟大风硬刚。这种出厂就带的舒适感，比你后期拆车壳、接电线搞改装强出百倍。
更有意思的是，这车还标配了前后1080P行车记录仪。在现在的交通环境里，这就是你的“法律顾问”。遇到不讲理的别车或者碰瓷，视频一调，直接闭嘴。
说实话，小脾气也有。当发动机拉到高转速区间时，那种细密的震动和噪音还是会顺着脚踏传上来，骑久了手脚确实会有点麻。另外，如果你长了一双43码以上的大脚，斜踩位置可能会觉得有点憋屈。甚至那个3.0代的无钥匙系统，偶尔也会耍点“电控小任性”，感应不灵敏时你得挪挪钥匙的位置。
但回过头来看，30800元的售价，你买到了什么？17升的超大油箱，哪怕油耗3.5L，一箱油也能让你一口气跑500公里。座桶里能塞进两顶全盔，这种装载力让多少同级车汗颜？
这到底是国产车的崛起，还是配置的堆砌？有人说买升仕是买个“配置怪物”，老鸟却说没有品牌积淀。但在这个“谁的钱都不是大风刮来”的年代，你是愿意为了那个蓝白标或红标多掏两万，还是愿意选择这台武装到牙齿的“国产卷王”？