2025年拉力销量榜一出炉，整个摩圈都炸了——常年霸榜的DL250被挤到第二，贝纳利TRK552直接11720台登顶，比第二名多卖了1700多台。前十里它一家就占了22%的份额。现在路上这车越来越多，真不是偶然，是国产中排ADV这次把人研究透了。
先说争议最大的：车重。246kg整备质量，对小个子、新手确实不太友好，等红灯挪个车、原地掉个头都得有点臂力。很多人上来就喷：这么重叫什么拉力？但我得说句公道话，它这重量是带了护杠、三箱、大油箱、金属车架的重，不是瞎堆料。真跑长途的时候，重反而让你高速不飘、心里踏实，这点开过的都懂。
动力这块，548.9cc直列双缸，270°曲轴，最大功率45kW，最大扭矩55N·m。说人话就是：3000转就能放出80%扭矩，爬坡超车不用死命拉转速；120km/h巡航才5500转，刚好避开共振区，跑几百公里手不麻脚不震。这台机器全球卖了超13万台，川藏线、欧洲山路都跑过，可靠性真不用操心。油耗大概4.5L百公里，20升油箱能跑450公里以上，长途不用老惦记着找加油站。
配置更是直接把改装店干失业那种。西互卡钳配博世双通道ABS，捏死刹车会有规律回弹不让你抱死摔车。再加上TCS牵引力控制，泥地湿滑路面给油不打滑，想玩野点还能手动关掉。马祖奇可调减震+倍耐力全地形胎，烂路滤震够韧，劈弯支撑够稳，不用再花几千块去改。7寸TFT仪表能连蓝牙导航，电热手把、电热座椅三档可调，冬天跑山简直续命。最狠的是原厂直接带三箱+护杠，56L容积，两人一周行李随便塞，市区通勤快拆变裸车，不用自己备案、不用担心被查，这才叫真正懂摩友要什么。
外观见仁见智。鸟嘴、高风挡、宽车体，硬派ADV味儿拉满，哑光灰、金刚黑停路边气场不输水鸟非双。但也有人嫌太壮太笨重。我倒觉得，ADV就该有这种“能去远方”的样子，城市里吸睛，野外抗造，颜值实用两头占。
最狠的还是价格：公路版32680元起。同价位要么是400cc以下小排量，要么是配置寒酸的合资车；进口中排ADV贵一两万，还得自己加钱选装三箱、护杠、加热。TRK552等于把动力、安全、舒适、摩旅装备一次性给满，预算有限又想玩中排ADV的，真扛不住这种诱惑。
当然它不是完美车，车重新手得适应，座高对小个子不友好，保值率跟合资比还有差距。但对大多数摩友来说，90%时间都是城市通勤+周末跑山+每年一两次长途，它刚好踩在所有需求点上。