先来思考一个问题：日常代步，你喜欢大踏板还是小踏板呢？
大踏板体积大，骑起来稳当，无论是中高速行驶还是遇到横风，稳定性更好。小踏板更轻盈，骑起来十分灵活，不管在拥堵路况，还是窄路行驶，都很轻巧方便。
不过，要问我的话，我还是喜欢小踏板一些，小踏板比较mini，造型可爱，回头率还高。除了能把你从A点带到B点，多出来的这份情绪价值，也是一个不可多得的体验。
虽然速度不算特别快，但其实也没有很慢了。生活节奏本来就快，能有个空闲时间感受下一路的风景也是蛮好的。当然了，如果你每天通勤距离在10km以上，那建议还是骑大踏板比较好一些，提速快、安全配置也丰富、性能也更好、坐姿也更舒适。
我在路上看到过TINI，在挂有SYM标志的三阳机车门店，也见到过TINI，只不过不是在销售展厅，而是在售后保养那里。因为它已经停产啦，蛮可惜的，挺可爱的小车车。
TINI的造型看着十分的人畜无害，一眼看上去，还以为是雅迪、爱玛的电动踏板呢。然则，当它轰鸣着从你旁白过去的时候，你才恍然大悟，好家伙，原来是个油车，真是没看出来呀。
它的造型比较小巧，很讨人喜欢。轴距只有1247毫米，虽然可以带人，甚至还有后排乘客的折叠脚踏。但是呢，这个轴距和车长度毕竟有限，带人的话，那是十分难受了。建议还是一个人安安静静骑吧。
座高的设计也十分的亲民，只有720毫米，想象不到现在还有啥踏板车座高能更低的。当然，也许后面还会有新出的更低座高的踏板车，但它的座高已然十分友好了。整备质量也是只有96kg，这是欲与巧格试比轻吗？
车辆动力性能方面，TINI搭配的是一台单缸风冷引擎，实际排量111cc。它的压缩比是10.5:1，配电喷技术。
动力特性是这样的，在发动机转速6500转时，可以产生7.5牛米的最大扭矩；在发动机转速8000转时，可以产生6kw的最大功率。时速最高为86km，应对日常通勤代步是不在话下。
油耗、续航方面，TINI的油箱容量是5.2升，实测百公里油耗是2.66升，实测续航里程大约是195km。是不是觉得油耗有点高？其实很多小踏板虽然排量不大，但是油耗并不低的。
在车辆配置方面，TINI还是很实用的设计的。首先，小踏板的短板是储物能力不足，而TINI呢，采用了前置的油箱设计，这样一来它的座桶储物空间就很大。不过，前置油箱带来的局限性就是，它的最小离地间隙比较低，只有75毫米。
TINI还配备了前后10寸的真空胎，制动方式是前碟刹后鼓刹，没有ABS、TCS这些配置。它配有液晶仪表盘、USB充电口、前LED大灯，这些都是实用性比较不错的配置。
在价格方面，TINI110的指导价是7980元，这个价格并不算很贵。当然，用现在踏板摩托车市场的标准来看，它的配置也确实不算十分丰富。想必这也是这款车后来陆续停产的原因之一吧。
不过，如果能淘到二手的TINI，用来短途出行骑一下，还是蛮好玩的~