刚翻完这期工信部目录，赛科龙这次动静不小啊。说实话，这牌子在宗申大厂里一直有点……嗯，怎么说，不算特别出彩那种。当年并购隆鑫的时候多风光，结果自家赛科龙的巡航车，销量一直不温不火。但这次！我得说，他们好像摸着点门道了。
先唠RA250，第一眼看见这车，我脑子里就蹦出一句话，换心脏了啦！ 直接把隆鑫那台V缸给端上来了。就是无极CU250上那台，我跑山的时候骑过，那低扭贼跟手。20.5kW的功率带这小车，城里钻缝爽得很。以前老款RA250那个单缸吧，也不是不好，就是少了点味道。现在V缸一上身，车身肚子那块立马就饱满了，这才是巡航车该有的范儿嘛！不吹不黑，光这颜值提升，就值回票价了。
这次分了俩版本，普通版和AMT版。这点必须得夸，赛科龙脑子清楚。AMT这玩意儿，对新手，尤其是想入坑的姑娘们来说，太友好了！左手不用捏离合了，也不用担心坡起熄火被人嘀嘀，挂上D挡拧油就走，就是个傻瓜巡航车。但对我们这种老炮儿来说，可能就觉得少了点参与感，看个人需求吧。现在CU250起步价都干到15980了，赛科龙要是能把普通版RA250干到14980，甚至13980，那250级V缸巡航这个市场，它真的能杀疯了，我身边好几个想入坑的新手都等着呢。
再聊聊RA600，终于学会做减法了我之前一直觉得挺可惜的。底子真不错，那550的发动机，43.5kW的功率，在这个级别里绝对算猛的。就是那个外观……哎，也不知道当初咋想的，非得在减震上加个剑鞘装饰。你要说借鉴拿破仑450吧，人家那个是灵魂，赛科龙这个就感觉是硬贴上去的，怎么看怎么有点刻意，有点违和。
但这次的新款，我得说，终于顺眼了！真就是那句话，洗尽铅华，回归本真？这次他们终于学会了做减法。车头那个花里胡哨的战斧式前叉套子，扔了！换成粗壮的倒立式前叉，多利落。侧面上那些古铜色的点缀，也都没了，整个车身线条一下就干净了。我这种喜欢激进驾驶的人，就爱它这个战斗又简洁的范儿。
还有那个坐垫，加厚了，而且是分段式的，后座还给配了加长的挡泥板和扶手。这改动太实用了！以前老款那个悬浮单座，之前骑老款RA600带妹子去周边玩，才骑了40分钟，她就喊屁股疼得受不了，中途找了三次休息站，有次雨天骑完，后背的骑行服、她的裤子全甩满了泥，这次加厚分段坐垫+加长后挡泥板，真的是把老车主骂了一万次的痛点给解决了，赛科龙这次看来是真听了车友的
其实RA600这台车本身是被低估的，硬尾造型的软尾巡航，同级里独一份。之前就是外观设计上想塞进去的东西太多，把自己给整不会了，现在这新外观，配上那台成熟的双缸机，再加上AMT版本可选，竞争力一下就上来了。
不过话说回来，赛科龙啊赛科龙，装配工艺还是得再抓抓啊，这可是咱们圈里的老话题了，得看人品。 另外，RA250那整备质量比无极重了点，挪车的时候可能会多费点劲，这个也得提前给兄弟们打个预防针。
最后，也是最重要的价格！ 现在这市场都卷成啥样了，动不动就掀桌子。CU625、春风450CL-C一个个都虎视眈眈的。你这新版RA600，外观改了，痛点解决了，诚意是到位了。下一步就看能不能在价格上再给咱们来个惊喜了，要是定价够狠，我真觉得，这车能成赛科龙家的爆款。你觉得呢？评论区聊聊？