宝马这次是真放低身段了，F800GS入门版直接降到七万多，放在以前，这个价格想提一台全新宝马中排量ADV，基本是不可能的事。现在门槛一下子下来，花买国产顶配或者合资高端车的钱，就能开上蓝天白云标，诱惑力真的很大。
发动机是这台车的核心亮点，排量升级到895cc，最大功率64千瓦，扭矩91牛米，参数看着不算夸张，但实际骑起来调校特别舒服。低扭很充沛，市区跟车、山路出弯都很顺畅，动力来得直接，不用频繁换挡也能轻松应对，这种偏向实用的调校，很适合日常代步和长途骑行。
配置也给得很实在，全彩TFT仪表、手机互联导航、电加热手把、原厂护手全部标配，再加上弯道ABS Pro和动态牵引力控制这些电子安全系统，在这个价位里诚意很足。6.5英寸的屏幕显示清晰，连手机就能导航投屏，跑长途不用额外装手机支架，方便很多。
实际骑行并没有想象中那么硬核，815mm座高还有低座版可以选，对大多数人都比较友好。悬挂调校兼顾了支撑和舒适性，过减速带、小坑洼都不会太颠。虽然是ADV造型，离地间隙也不错，能走点烂路，但它真正擅长的还是公路巡航和综合路况，骑起来轻松又舒服。
当然它也有缺点，车重超过220公斤，挪车、低速掉头会有点费劲，高速骑行时手把和脚踏会有明显震动，油表偶尔也不够准。不过宝马提供三年不限里程质保，这些小问题也就没那么难接受了