它来了，还是那颗399单缸，44匹，149公斤，数字没变，味道没丢，推重比这块还在天花板，拧油就起势，手一轻，前轮想抬，懂的都会笑
推重比听不懂？简单说，车轻马力够，起步狠，加速脆，弯里更活，身手就是快，你问爽不爽？
这回没动心脏，没动车架，动刀的地方，都是老车主天天叨叨的点，然后一下子补齐
刹车先换了，原来那套ByBre退场，结果呢，WP FCR4辐射式对四活塞顶上，和WP APEX减震同步调校，不是拧上就走的拼装货，制动力更实，抗热衰更稳，连着几脚重刹，线性还在，手感不飘，山路一口气下去，心里更有底
定速巡航也上标配，听着像玩笑，这不是弯道小刀么，不过真跑过长途的人都懂，手腕能不能扛住三百公里，就差这个按钮，按下去，速度稳住，油门手放轻，肩颈不炸，通勤能用，周末远门也敢了，你说实不实在？
配色也改了，深色为主，新拉花压住视觉，重心看着往下沉，不叫嚣，不过站那儿，有点890 Duke R那种凶里带冷的影子
来个长句过一遍，399单缸没动，车架没动，WP换上了，卡钳升级了，定速给了，配色沉了，重心低了，制动稳了，跑山安心了，长途也敢了
价格呢，可能在四万上下，不少人盯着2024那波官降，说不定三万七八也能见，真要打到这区间，本田CB400F还顶得住吗，川崎Z400要不要跟一脚？
对手还是老几位，不过390 DUKE的路子一直清楚，不求谁都满意，只求有人一看就心动，极致一点，偏科一点，干脆给到位，说白了，为那拨子热血人
什么样的人？弯道里不愿收油，轻量化像强迫症，宁可少个后视镜，也不肯多十公斤，这类骑手，要不要劝？不用，看到149公斤，看到WP减震，看到弯道ABS和牵引力控制凑一桌，心里早过线了
连续重刹会慌吗，现在不太慌，夜里国道巡航累不累，定速一开能缓口气，城市通勤能不能兼顾，也能，至少不排斥，周末想疯一把，照样给你
不过也别搞错，它不是万能家电，也不想当你的全能生活工具，改款不改魂，还是那套KTM逻辑，只抓你上路那刻最想要的兴奋，其他就让位
四万内真香不香，你心里有数吧，省心好骑和热血好玩，你要哪一个？或者说，两边都想要，这回它能顶住吗？你会选谁？