最近，工信部第404批新车目录公布，凯越650RR的申报信息赫然在列。123匹、188公斤、四缸。几年年前还是进口车的专属领域。现在国产车也做到了。
看来又要多了一款国产仿赛了，而且是国产仿赛终于站到了可以平视进口的位置上。
先看动力：凯越650RR搭载645cc直列四缸，最大功率91kW，换算下来约123.7匹马力。直接对标雅马哈R6、本田CBR600R、川崎ZX-6R等那些曾经让国内车友垂涎三尺却又望而却步的600级仿赛。
轻量化是凯越刻在骨子里的东西。从450RR到650RR，这个基因一直在延续。650RR的副车架和后摇臂全铝合金化，单后摇臂只有6公斤，比传统钢制摇臂轻一半以上。主车架用汽车级高强度钢双翼梁结构，刚性够硬，重量够轻。最终仅有188公斤的整备质量。
申报图上最扎眼的变动，是刹车卡钳从展车的布雷博换成了泰斯克。这是650RR身上最大的争议点。理性地说，泰斯克卡钳配合双碟盘，制动力完全够用，日常骑行和山路劈弯不会有问题。配合博世双通道ABS，安全性也有保障。
目前关于价格的猜测，目前大都集中在3.88万到4.5万之间。
凯越650RR的申报中可以看出：国产仿赛有能力造出123匹、188公斤、满配电控的车，并且敢把价格打到进口车的一半以下。看来对预算有限又想要四缸仿赛的年轻人来说，凯越650RR至少提供了一个选项，一起期待一下。