此前我们曾展望2026年最值得期待的踏板车型，其中无极（VOGE）的SR450X以其独特的双缸跨界定位，位居许多人的心愿单榜首。惊喜来得很快——在2026年首月的工信部新车申报目录中，它的身影已赫然在列，意味着这款备受瞩目的车型正从概念加速驶向市场。
或许有车友会好奇：实际排量398cc，为何命名为“SR450X”？在小编看来，车型命名往往与品牌的产品序列策略相关，只要最终售价不按450cc级别来定，这就不是一个需要纠结的问题。真正的焦点，应落在它带来了什么。
SR450X采用了非常典型的“跨界踏板”设计语言。整车线条饱满硬朗，呈现出一种硬派的视觉风格。需要明确的是，这类车型的“跨界”主要体现在风格和通过性的提升上，并非让你真的去挑战非铺装路面。它的高颜值此前在米兰车展上就已得到验证，吸引了众多国内外车友驻足围观。
动力系统是SR450X最大的革新与卖点。它搭载了一台实际排量398cc的双缸水冷发动机，可输出31kW的最大功率（约42.2匹马力）和44N·m的最大扭矩。这不仅提供了充沛的动力储备，双缸结构先天在运转平顺性和震动抑制上更有优势，能显著提升长途骑行的舒适度。
在配置上，SR450X展现了极高的诚意：舒适便利性，全车LED灯组、无钥匙启动、可调风挡、TFT全彩液晶仪表、U***充电接口及手把加热功能一应俱全。
搭载了前后KYB减震器、西户（Nissin）卡钳、双通道ABS以及TCS牵引力控制系统，并原厂配备了前后行车记录仪。手把护罩、辐条轮毂的加入，进一步强化了其跨界探险的风格。
它配备了一个18升的大容量油箱，结合其排量，预计能提供超过400公里的续航里程，彻底打消里程焦虑。不仅设有前置物格，其座桶空间更是可以轻松容纳两顶全盔，日常通勤和短途摩旅的载物需求都能满足。795mm的座高对大多数骑手比较友好，180mm的最小离地间隙配合前17后14的轮毂，也保证了良好的通过性。
总结而言，无极SR450X的申报，标志着国产中排量踏板车正式进入了“双缸跨界”的新赛道。它用一套堆料十足的配置、独特的双缸动力和硬朗的跨界设计，精准地切入了一个日益增长的需求空白。对于既追求踏板便利性，又渴望更强动力、更佳舒适性与独特风格的骑士来说，它无疑是一个极具吸引力的新选择。接下来，就等它的最终售价揭晓了。