摩托车市场在变化，城市里骑摩托车的人多了，自动挡的车更受欢迎。 以前自动挡技术只有外国大品牌才有，现在国内厂家也能做了。 CVT这种技术以前只在踏板车上用，现在跨骑车也有了。 宗申的朋克CVT190就是这样，它既有踏板车的好骑，又有跨骑车的操控感。 
自动挡有好几种做法，AMT、DCT、CVT各有特点。 AMT换挡快但贵，DCT平顺但价格高，CVT结构简单便宜，适合小排量车。 宗申选CVT很合适，他们做小排量车经验多。 这车用187.7cc单缸水冷发动机，最大功率15.8kW，6750转时能出18.8N·m的扭矩，低速时力量不错。 水冷系统控制温度，动力输出稳定，加上CVT变速箱，堵车时不用捏离合换挡，拧油门就能走，等红灯轻松多了。 

这车样子也有特点。 前面圆形大灯带LED灯环，粗壮的前叉有碳纤维纹路。 车身线条像巡航车那样舒展，又带点街车的肌肉感。 车长2145mm，轴距1470mm，直行稳当，转弯半径小，城市里钻车流方便。 最实用的是715mm座高，身高一米五多的人也能双脚着地，挪车不费劲。 160kg的车重推起来轻松，前后15寸轮子配真空胎，过小坑比普通踏板车舒服。 
安全配置上宗申很实在。 前后轮ABS和TCS牵引力控制都有，湿滑路面急刹车时车轮不打滑。 前悬挂用倒置双叉臂结构，后悬挂是中置单减震，过颠簸路面时震动小。 仪表是全液晶的，数据清楚，USB充电口就在手边，手机没电随时充。 13.5升油箱加满能跑三百多公里，上班通勤半个月加一次油。 
价格还没最后定，听说可能在1.3万到1.4万之间。 这价格比闪300AMT便宜快一万，比同样是CVT的金吉拉350便宜一半。 宗申还搞了个试骑活动，找十个人免费骑一个月，想听真实反馈再改进。 自动挡跨骑毕竟新东西，跑长途怎么样，耐不耐用，还要看车主骑几个月后的说法。 
现在自动挡选择多了些，闪300AMT卖两万四，赛科龙AQS401价格也不低，金吉拉350定价两万七。 宗申这车要是真卖一万三，等于把自动挡价格拉低不少。 个子小的骑手、刚拿驾照的新手，还有烦透堵车换挡的老骑手，看到这车可能会多看两眼。