我真没想到豪爵这次敢直接上270°曲轴，500双缸直接掀翻中排市场，这波操作谁看了不喊绝！
 
最近豪爵500双缸发动机专利图全网曝光，机油泵专利没什么看点，背景里的曲轴设计直接暴露底牌，不是本田常用的180°，也不是同步活塞的360°，实打实的270°曲轴还带平衡轴，消息一出整个摩圈直接炸锅。之前大家都觉得豪爵只会做代步车，这次直接拿出玩乐级发动机，把无极525、本田500、春风450这些同级对手逼到墙角，矛盾点很简单：一向稳扎稳打的豪爵，突然要做硬核中大排，到底是真升级还是噱头？
 
相信了解摩托车发动机的人都知道，双缸曲轴直接决定骑行感受，180°曲轴高转顺但低扭弱，市区骑没劲；360°曲轴声浪好听，可震动大到手麻，长途根本扛不住。我骑过不少180°和360°曲轴的车，市区通勤要么没劲儿，要么震得难受，体验感特别差。最近豪爵曝光的270°曲轴，就是雅马哈MT-07、春风450SR用的那种，低扭猛、震动小，还有V缸的声浪韵律，骑起来又顺又有乐趣，这也是为什么摩友看到这个设计直接沸腾的原因。
 
最让我意想不到的是，豪爵不仅改了曲轴，还把电子油门、双向快排、轻量化车架、异形后平叉全配上，甚至还要挂铃木标。我奉劝大家一句，别觉得豪爵只是换个发动机，这是彻底撕掉“代步老头乐”标签，要做同级顶流。可能大家会对豪爵的品控和调校有疑问，毕竟之前豪爵主打耐用，没做过这么激进的玩乐车型。但我个人认为，豪爵的品控根本不用愁，多年攒下的耐用口碑不是吹的，现在加上270°曲轴的运动属性，等于把可靠和好玩结合到一起。
 
说到底，豪爵做这个决定不是一时冲动。前几年国产中大排疯狂卷动力、卷配置，豪爵一直按兵不动，只守着代步车市场，很多摩友吐槽豪爵没技术、没激情，连我都觉得豪爵太保守。比如春风450系列靠着270°曲轴火遍全网，无极525靠着性价比抢占市场，本田500靠着品牌溢价稳坐钓鱼台，豪爵再不出手，中排市场就没位置了。这次拿出270°曲轴500双缸，就是憋了大招，要把失去的玩乐车市场抢回来。
 
我骑过春风450SR，270°曲轴的低扭确实爽，市区超车不用频繁降档，震动控制也比普通双缸好太多。但春风的品控小毛病多，车架质感一般；无极525动力强，可是调校偏激进，新手不好掌控；本田500平顺耐用，但是配置寒酸，价格还贵。豪爵这次刚好补齐所有短板，品控对标本田，动力对标春风，配置对标无极，等于把竞品的优点全学了，还避开了缺点。网友都说“豪爵一出手，竞品抖三抖”，这话一点不夸张，毕竟豪爵的耐用性是同级天花板，现在运行品质和电控拉满，竞品连核心优势都守不住。
 
当然我也有担心，豪爵一向定价偏保守，这台500双缸量产之后，价格会不会太高？如果定价比春风、无极贵太多，性价比就没优势了。还有270°曲轴的调校，豪爵能不能做到像雅马哈那样顺滑，别为了压震动牺牲动力输出，这些都是摩友最关心的问题。不过以豪爵的做事风格，应该会把调校做到位，毕竟不做则已，一做就要做到最好。
 
那么最后小编想问：你会等豪爵这台500双缸，还是直接入手现有竞品，对此你怎么看？