在大踏板的圈子里，雅马哈TMAX和本田NSS750就是绕不开的“双雄”。它俩都面向追求品质、动力、舒适、电控的高端玩家，都是进口旗舰羊王级大排量运动踏板，主打都是城市通勤+中长途摩旅全能属性，咱国内售价均在12万+高端区间（TMAX14.08万，NSS75012.68万，差价约1.4万），属于高端货，到底该怎么选？作为骑过这两台车的摩友，我来聊聊最真实的感受。
2026款 TMAX 560 Tech Max 时空灰
2025款 NSS750 泰坦金，2026款还未发布
一、动力上 。一个像跑车，一个像游艇
雅马哈TMAX（562cc，35kW，54N・m，221kg）
数据上排量小，但骑起来完全是另一个世界。我第一次拧油门时，它的响应像小钢炮，转速拉得快，中低速爆发力强，跑山压弯时车身轻得像250，过弯信心爆棚。不足是高速巡航时转速偏高，结果就是发动机声音大，长时间跑有点吵，屁股也容易累。
本田NSS750（745cc，43.1kW，69N・m，236kg）
排量大就是硬道理，低扭巨猛，起步不拖泥带水，高速巡航时转速压得很低，发动机像在“休眠”，平顺得让我怀疑自己是不是在骑电动车。小遗憾是车身重，低速挪车有点笨，跑山时不如TMAX灵活，少了点“战斗感”。
结合实际感受我觉得经常跑山游玩摩友选TMAX，跑长途摩旅话选NSS750。前者让你爽，后者让你稳。
二、设计与实用：颜值党vs实用党
雅马哈TMAX
外观上标志性的双层LED“鹰眼”大灯，搭配上“X”行日常灯带，像猛兽出笼，锐利线条+蓝色轮毂，层次分明，主打就是个运动属性，活力小伙的冲劲，每次停在路边都有人问价。科技感也足，全彩仪表、电子油门，启动时的仪式感拉满。
但储物空间是硬伤，座桶只能放一顶全盔，带点装备就尴尬。坐姿偏运动，长时间骑腰有点酸，腰不好的得注意了。
座桶只能放一顶全盔
偏运动坐姿设计
本田NSS750
外光上一体化设计简洁大气，简单明了，更靠谱的是转向灯内置不容易坏，很耐用，设计更稳重，像个“移动沙发”，走的是低调奢华+成熟稳重路线，大叔的成熟稳重，宽大的座椅和可调风挡，跑长途时我能连续骑3小时不挪窝。
最香的是储物，座桶能塞两顶头盔，DCT变速箱彻底解放手脚，堵车时再也不用捏离合了。
座桶能塞两顶头盔
宽大的座椅，远途不累
有待提升是外观太“家用”，少了点个性，科技配置也不如TMAX炫。
从我的体验来看，日常带娃、摩旅选NSS750，耍帅、跑山选TMAX。实用和颜值，只能二选一。
三、价格：1.4万差在哪？
TMAX贵1.4万，买的是操控、轻量化和科技感。如果你追求驾驶乐趣，愿意为“更好骑”买单，不用说这钱花得值。
NSS750便宜1.4万，买的是排量、舒适和实用。如果你更看重性价比和实用性，它是更理性的选择。
在我看来，如果我只有一台车，我会选NSS750，因为它能覆盖90%的使用场景；如果我有第二台车，TMAX必须安排，因为它能让我找回骑摩托的初心。当然不管选哪一个保值率都是顶尖。
四、简单总结一下：没有对错，只有适合
如果你是热血冲劲玩家，喜欢跑山、压弯，追求操控和颜值，那还用说TMAX是你的第一选项。
如果你是实用主义者，像中年大叔一样，需要通勤、带娃、长途摩旅，NSS750会是更靠谱的伙伴。
这两台车没有绝对的好坏，只有适合与否。就像我身边的朋友，有人为了TMAX的操控咬牙加钱，也有人为了NSS750的DCT和大座桶果断放弃颜值。
说到底，选车就是选生活方式。你是想每天“战斗”，还是想每天“躺平”？那就在你的左右手上。