聊起本田NC750X，总让人觉得有点矛盾。它在路上的能见度并不算高，可在网上的讨论热度却一直不低。可就是这样一台看起来平平无奇的车，却能让长期拥有它的人赞不绝口，形成了非常特别的口碑反差。
它最出名、也最实用的设计，就是车头这个看似油箱的超大储物箱。打开盖子你会发现，里面空间大到能轻松放下一顶全盔，日常通勤完全不用额外装尾箱，也不用背着背包，拿取东西特别方便。
而真正的油箱被藏在了座椅下方，这样的布局让车辆重心大幅降低，不管是原地挪车还是弯道操控，稳定性都非常出色，那种沉稳安心的骑行感受，也是很多人爱上它的原因。新款车型还升级了前轮双碟刹和可连接手机的TFT仪表，安全性和便利性又上了一个台阶。
骑上NC750X，它搭载的双缸发动机主打低扭输出，动力释放极其顺滑线性，在市区拥堵路段跟车、起步、提速都非常轻松。它不会在高转速给你疯狂的爆发感，而是把所有力气都用在日常最常用的转速区间，这种调校让驾驶变得简单又惬意，几乎没有学习成本。
更让人惊喜的是它的油耗表现，百公里仅需三升出头，搭配大容量油箱，续航能力非常强，跑长途几乎不用担心里程焦虑，实用性拉满。
当然，这台车也并非完美。作为一台偏向长途旅行的车型，它缺少了定速巡航功能；原厂坐垫填充物偏硬，长时间骑行舒适度一般；可调风挡也需要手动操作，遇到天气突变时不够方便。这些小遗憾，更像是本田的刻意取舍，把成本和重心都放在了核心的驾驶品质与可靠性上。