从仿赛坑摸爬滚打这么久，忍者400和GSX250R我都骑过小半年，俩车简直是入门仿赛的两个极端，新手选车真的别瞎冲，听我唠唠实感。
先看脸，忍者400的川崎绿一出场，就是仿赛该有的样子，流线型车身，短尾设计，战斗感拉满，穿个骑行服骑上去，拍照直接出片；GSX250R就稳重多了，大灯圆圆的，线条不激进，黑色款特别低调，不管是学生还是上班族骑，都不突兀，属于耐看型，不会看腻。坐高俩车都是785mm，我168的身高都能稳稳落地，仿赛里最友好的两款，不用垫脚骑车真的太舒服了。
忍者400的399cc双缸，零百4.8秒，高速上随便拧油门就破160，超车、跑山都有底气，动力储备足得很；GSX250R才248cc，功率才18.4kW，零百8秒，市区代步完全够，但是上了高速，想超个大车都得提前拉转速，最高也就130，再往上就费劲了。骑行姿态俩车都是低趴，但忍者400手把稍高，骑一小时腰不酸，GSX250R更趴，短途耍帅没问题，长途骑下来腰都快断了。
操控上忍者400重166kg，转向精准，压弯极限高，新手稍微练练就敢压；GSX250R重178kg，稳得很，容错率高，就算操作失误也不容易失控，特别适合纯新手练手。
忍者400有滑动离合，换挡不顿挫，科技感拉满；GSX250R就是传统离合，没什么花里胡哨的配置，但胜在耐用，身边朋友骑10万公里都没大修过，保值率还高。
油耗这块GSX250R真的省，综合2.8L，加92号油，一箱油跑好久；忍者400综合4.0L，成本稍高。
保养也是GSX250R便宜，小保养300块搞定，忍者400得500。
想一步到位，又玩又代步，直接冲忍者400