豪爵DL150，1.5w左右的定价，给了博世前后双通道ABS，这做法在同价位车型里确实不太常见，多数对手要么只给前轮ABS，要么干脆没有，这车动力这么弱，为啥还有这么多人选？
对新手而言，刹车时多一层防抱死保护，心理上踏实不少，实际在湿滑路面制动，这套系统介入的时机比较自然，不会突然弹手，降低了因紧急刹车导致侧翻的风险，配合那套全地形龟背胎，过个碎石路或湿滑路面，抓地表现比普通街车要好些，车重控制在148公斤，座高795毫米，个子不高的骑手双脚能比较稳地着地，在拥挤的巷弄里挪车转弯，感觉不那么费劲。
这台车用的是一台149cc风冷单缸发动机，动力数据不算亮眼，最大功率9.3千瓦，极速能过百，但高速巡航或爬坡时，能感觉到有些吃力，震动也会明显起来，它的优势在于油耗，百公里两升左右，结合十三升的油箱，续航跑到六百公里上下是可能的，日常通勤加油次数很少，用92号汽油就行，这确实降低了使用成本，日常短途通勤或者周末在铺装路面跑个小长途，动力是够用的，但别指望它能重度越野，离地间隙160毫米，配上那套减震，走点非铺装土路可以应付，真要去复杂地形，会显得勉强。
关于乘坐感受，有用户反映座垫偏硬，长时间骑行容易疲劳，储物空间几乎没有，需要加装尾箱来解决，原厂也没预留三箱的改装孔位，仪表功能比较简单，缺乏一些现代车型常见的互联功能，在国道骑行如果风大，车身会有些发飘，这些点在考虑时也需要纳入权衡，它更像一台有着拉力车外观的实用街车，满足了城市通勤和偶尔郊游的需求。
选择它意味着接受动力上的平淡，换回日常骑行中的省心和低廉花费，对于刚接触摩托车，或者主要用途是代步兼顾轻度游玩的人，这或许是个合理的选项。