这台SR450X摆在展厅里，周围那些规规矩矩的踏板车瞬间显得有点温顺过头，老板说大概五月份能正式上市，我回去一说，不少盯着跨界踏板的摩友都坐不住了，倒不是大家没见过世面，而是这个细分市场确实憋屈太久了。
以前想买台能跑烂路的大踏板，翻来覆去就那么几个进口货，X-ADV是好车，TMAX也没得挑，可那价格一看就让人泄气，随便都是五万往上走，跨界踏板硬生生被做成了少数人的玩具，普通老百姓想野一把，连个入门的机会都摸不着。
无极这次把SR450X摆出来，架势看着就不太客气，先看这张脸，上下分层的大灯，透着一股凶劲儿，底盘确实高，前后配的还是钢丝圈，加上大花纹的越野胎，往那一站就写着四个字：别惹我，跟那些买菜车的斯文长相完全是两个路子。
但这车最狠的不是外表，是那台发动机，398cc的双缸，31千瓦功率，42牛米扭矩，人家使十分力能跑多快，你使六分力就能追上，剩下的四分还能留着超车用，这动力差距放在路上，基本就是碾压。
底盘是这车另一个有意思的地方，离地间隙180毫米，比很多入门级拉力车还高，这意味着什么？就是你骑着这台踏板，走烂路不用像骑普通踏板那样小心翼翼，看见坑洼不用绕，直接过，配上钢丝圈和越野胎，确实有点跨界那味儿了。
配置上也挺全，电动挡风、手把加热、座椅加热，这些冬天实用的东西都给了，7寸彩屏支持投屏导航，ABS和TCS是标配，现在最大的悬念就是价格。
店老板没说，但圈里都在猜，很多人往四到五万之间估，如果真能定在这个范围，那这台车的竞争力就很强了，同样的钱，以前只能买进口单缸，配置还寒酸，现在能买国产双缸，底盘高配置全，还能偶尔撒个野，这笔账怎么算都划算。
当然，也有人担心，无极这几年进步确实快，但高端踏板这块是第一次碰，发动机调校怎么样？电控好不好用？长途可靠性如何？这些都是需要实车验证的，第一批车主的口碑，会很重要。
但不管怎么说，有人愿意来打破进口车的垄断，对消费者总是好事，样车已经到店，想看的可以去摸摸实车，我个人的建议是，不着急下订，等价格出来，等第一批评测出来，再决定也不迟，毕竟买车是大件，冷静点没坏处。