不知道是不是因为本月份过年，这个月上市的新车特别少，能值得拿来说说的还是本田在本月8号发布的2026款X-ADV 750，这台车说起来大家都不陌生，作为跨界踏板的鼻祖，它从上市那天起就一直在别人模仿不来的高度上待着，而这次的新款是个例行更新。
这次2026款增加了一个“凝霜白/三色版”的新配色，配上金色的前叉颜值直接拉满，停在路边绝对能让人多看两眼，搭载的还是那台745cc的双缸水冷发动机，最大马力58.6匹，最大扭矩69牛·米，但本田这次优化了DCT变速箱的低速换挡逻辑，别小看这个优化，经常在市区骑车的摩友应该有体会，堵车时一顿一顿的感觉确实难受，新款在这方面会有明显改善。
DCT这是本田X-ADV的优势所在，很多人问我这车到底是踏板还是挡车？我的回答是它有你想要的一切方便，也能满足你对操控的需求，不用捏离合，不用挂挡，但保留了链传动和辐条轮毂，烂路上照样能撒野，790mm的座高说实话不算低，但考虑到它237kg的整备质量，这个座高反而让重心控制得更合理，165cm的消费者也能单脚着地。
5英寸的TFT彩屏支持手机互联，6轴IMU、弯道ABS、TCS牵引力控制都是标配，这些电子配置可能平时用不着，但在关键时刻真能保命，特别是弯道ABS，下雨天过弯安全多了，13.2L的油箱综合油耗3.5L左右，续航350-400公里，跑个小长途完全够用，135mm的离地间隙走走非铺装路面也没问题。
说实话在目前的跨界踏板市场，本田X-ADV还是个独特的存在，它不像雅马哈TMAX那样纯粹追求公路运动性能，也不像普通踏板那样只能待在铺装路面上，2026款没有特别大的改变，因为它本身就是一款已经完美的跨界踏板了。