KTM因KISKA被世人所记住，KISKA因KTM被世人所熟知，这两个品牌在过去的三十多年里互相成就。而这一对合作三十多年的老伙计，也似乎走到了尽头。最近，KTM与KISKA分道扬镳的新闻在国际摩托车圈传的沸沸扬扬，KTM 正式结束了与KISKA长达数十年的合作关系，并已将KISKA剩余的所有股份出售给Loxone GmbH，同时KTM在萨尔茨堡建立了自己的未来摩托车设计中心。据悉，此次分拆是Bajaj Auto收购KTM后进行重组计划的一部分。
很多新手小白应该不知道什么是KISKA，这个欧洲的设计公司是KTM御用的设计公司，其创始人是奥地利设计师杰拉尔德·基斯卡(Gerald Kiska)，他曾在保时捷工作，之后不久便创立了自己的设计工作室。上世纪90年代初，他赢得了一项设计师选拔赛，成为KTM的设计师KTM正处于低谷期，一年后斯特凡·皮勒 (Stefan Pierer)接任KTM的领导职位，杰拉尔德承担的责任也远不止于简单的美学设计。虽然车型的构思可能源于KTM，但从概念构思、产品特性发展，到美学和技术实现，在接下来的三十多年里，一直由KISKA团队一直负责这项工作。
随着新型发动机和各种摩托车的推出，KTM的产品线日益复杂多样。与此同时KISKA团队也在不断壮大，如今已发展成为一个拥有约160名员工的团队，他们来自30个不同的国家，而KISKA团队中约有一半的员工就职于KTM-Husqvarna。KISKA和KTM之间存在着的共生关系，KTM的母公司持有不少KISKA的股份。除了摩托车设计，KISKA还参与了KTM品牌推广、传播、服装和客户体验等各个方面，从根本上帮助KTM演变为如今车迷们所熟知的那个锐利而富有侵略性的品牌。不过他们的合作远不止于KTM，KISKA还曾为阿迪达斯、Cardo的Beyond系列头盔以及在2025年米兰国际摩托车展 (EICMA) 上亮相的BSA Thunderbolt原型车等项目提供服务。
KISKA 的总经理兼共同所有人，朱利安·赫格特 (Julian Herget) 坦率地谈到了公司对KTM的依赖：KISKA对KTM的过度依赖是不健康的，KTM破产后KISKA裁员42人，如果没有破产即使在经济低迷时期，我们也能在一个安全的环境中运营。新的大股东Loxone是我们众多重要客户之一，也是一个优秀的合作伙伴，但我们绝不会再依赖单一客户。”
目前，Loxone GmbH将持有KISKA 71%的多数股权，剩余29%的股份仍由KISKA的管理团队持有。总部位于奥地利的Loxone，作为一家创新型智能家居和楼宇自动化解决方案提供商，成立于2009年，凭借其绿色环保的Loxone Miniserver智能服务器革新了智能家居行业，如今已成为该领域的市场领导者。目前拥有超过1200名员工，是全球家居和楼宇自动化领域发展最快的公司之一。
失去御用设计公司的KTM选择自己动手丰衣足食，据悉KTM正在萨尔茨堡建立独立的专属设计中心，与位于马蒂霍芬的研发中心分开。这一新设施将使KTM能够将设计流程更靠近总部，从而更好地让设计并与工程运营保持一致。
可以说此次出让KISKA股份，KTM也是被迫行事，毕竟现在是Bajaj说了算，分道扬镳也是没办法的事。而小编认为短期内，KTM的设计语言不太可能发生剧烈变化。摩托车的研发周期长达数年，目前正在研发中的新车型，将继续沿用KTM棱角分明、极具侵略性的设计风格。即使设计工作现在由KTM内部团队完成，而非外包，单车友们仍然可以期待橙色视觉风格的延续。