近日，一辆保存完好、仍保留原包装的，杜卡迪Desmosedici RR出现在拍卖频道，其标价近乎天文数字25万美元（折合人民币151万多），当时新车的售价是72,500美元翻了将近4倍。这台车是杜卡迪Desmosedici RR全球限量1500辆中的第150辆。而去年12月底，该车限量版中的第311辆，行驶过5410英里的同款车型，卖出了4.7万欧元的价格。很显然零公里带包装的全新车况，是这台编号150的Desmosedici RR敢出天价的底气所在，而且这台车是通体红色，没有常见的白色拉花图案，这一细节更使其显得格外珍贵。
据卖家称，这辆摩托车于2023年从包装箱中取出，进行所谓的“保养”。保养过程中，所有油液都已更换，所有未解决的技术召回问题都已处理完毕，并且启动了发动机完成完整的预热循环。完成后，冷却液再次被排出，摩托车被放回包装箱中存放。拍卖消息中还提到，自那以后这辆摩托车就再也没有使用过。
杜卡迪Desmosedici RR是该品牌首款搭载四缸发动机的量产车型，也是极少数MotoGP的复刻版街道车型。该车搭载989cc排量的90°V型四缸发动机，采用Desmodromic气门驱动系统，凸轮轴由齿轮驱动，配备一体式锻钢曲轴，曲轴箱和缸盖则采用砂型铸造工艺制造，在公路版车型中，这台发动机可输出约180匹马力，而每辆车都标配了ECU和赛车级排气系统，加装后动力输出可达到200匹马力，最大扭矩达到115牛·米。而整车的干重仅为171公斤，最高时速接近300公里/小时。即使在今天这些数据依然令人惊叹，在2008年可想而知是多么恐怖，当时最激进的民用仿赛也难以与之匹敌。
整车的设计理念也与赛车相近接近顶级赛事水准，钢管编织车架直接源自 MotoGP赛车，悬挂系统则由Öhlins提供，包括气压式FG353P前叉和 PRXB后减震器。制动系统也采用了MotoGP的规格，配备四活塞径向单体式卡钳和330mm浮动式刹车盘。
外壳大量使用碳纤维材质，整流罩、挡泥板、副车架、前整流罩支架以及各种结构件均采用这种材料，而排气隔热罩则使用了碳陶瓷复合材料。就连液晶仪表盘也直接取自GP7，而且还有专为该车型开发的锻造加工镁合金Marchesini轮毂，搭配普利司通轮胎，这些就占了整车最终成本的相当大一部分。在骑行辅助方面，只有换挡指示灯，仅此而已。一年后推出的1098R将牵引力控制系统引入世界，而Desmo除了你的右手腕控制之外，没有任何其他辅助功能。
相比现在杜卡迪的旗舰仿赛，Desmosedici RR显得有些老气，配置也低，但是这台车贵就贵在他的稀缺性，以及在杜卡迪发展历程当中的意义。如今，在停产近十年后，杜卡迪Desmosedici RR仍然是收藏家们最梦寐以求的摩托车之一。