新大洲本田最近出的这台NS150XC，定价19980元起，说实话第一眼看到价格是有点劝退的。但仔细看完配置单，又觉得这台车确实有它的底气所在。
先说说最让人纠结的价格问题。一万九千八，在150踏板里确实不算便宜，都快够到PCX的门槛了。但仔细捋一捋配置，会发现新大本这次在硬件上是真舍得下本。弯道ABS这玩意儿，以前基本都是进口中大排的专属，现在下放到这台150上，过弯时敢大胆捏刹车了。前叉还是双三星联板的悬架结构，说白了就是更稳更扎实，这在同级别里属实罕见，一般都是硬派ADV才有的待遇。
减震给的是KYB的，前130mm后110mm的长行程，过减速带、走烂路心里会踏实很多。坐桶空间也做得挺讲究，里面做了隔断设计，实测放一顶全盔再加一顶半盔没问题，不用再加尾箱也能满足日常储物需求。要是装了尾箱，跑个小长途摩旅也够用了。8升的中置油箱，官方给的油耗是2.35升每百公里，算下来三百多公里的续航，跑周边城市不用老往加油站跑。
外形这事儿见仁见智，有人说不如本田自家的X-ADV160经典，但个人觉得NS150XC的设计更年轻一些，尤其是前脸和侧面线条，运动感拉满，有些角度甚至比X-ADV160更耐看。
不过槽点也确实存在，最大的争议就是发动机。用的不是大家期待的本田eSP+，而是新平台的SH-EP。虽然实际骑起来动力响应和平顺性都不差，但对于本田粉来说，少了eSP+的加持总觉得差点意思。如果这台车真上了eSP+，卖两万左右估计也没人嫌贵，毕竟合标和独标的差距摆在那儿。
总的来说，NS150XC是一台优缺点都很分明的车。如果你在意的是车架刚性、悬挂规格、弯道安全配置，那这台车在同级里几乎没有对手，甚至能跟升仕150X掰掰手腕。但如果你心里过不去发动机那道坎，那这个价格确实需要好好掂量一下。