真的服了，最近鑫源CR200还没正式上市呢，我加的好几个车友群，已经为它的动力吵翻了天！
就是那台199.7cc的并列双缸油冷机子，最大功率才12kW，配了个湿式CVT变速箱，主打一个拧油就走，还不用捏离合换挡。巴适不巴适？
结果一堆人跳出来骂：200cc才这点动力？也太肉了吧！我随便买个150踏板都比它强！
也有人在那劝：不就通勤用吗？要那么大动力干嘛？能跑不就行了？
但咱就是说吧，这事儿真不是光看那堆冰冷参数就能定的。
你得先搞明白，你买这台车，到底是用来干嘛的啊？对不对？
咱先把日常通勤的底给你交了：绝大多数人买车通勤，不就是家到公司两点一线？是不是？
早晚高峰堵得跟停车场似的，顶多偶尔跑个环线快速路，周末去周边遛个小弯？
就这种场景，你就算给它整个100kW的发动机，又能怎么样？堵在路上，你还能飞过去啊？哈哈😃。
咱说实话，现在市区里通勤，你能顺顺当当跑到60km/h，都得是路况好到烧高香了。真的。
就算是城市快速路，限速也就80。鑫源CR200官方标了最高时速110km/h，别说跑80了，就算偶尔超个车，拧一把油门动力也能跟得上，半点儿不会给你掉链子。
还有人天天拿它跟150踏板比，咱就说，现在市面上卖爆的那些150通勤踏板，最大功率也就10kW左右，不照样天天在路上跑的飞起？
这台12kW的双缸，怎么就不够用了？
更何况它配的是CVT变速箱啊，拧油就走，不用琢磨什么时候捏离合什么时候换挡，市区跟车不窜不熄火，双缸机的震动控制还比单缸好太多。
通勤要的不就是这份省心舒服吗？
当然了，话也说回来，你要是买它是为了天天跑山崩零百，动不动就跑个长途摩旅，那它这点动力确实不够看。
出门左转大排量更适合你，真没必要在这纠结。
但要是你90%的用车场景都是日常通勤，就想要个好骑不费劲的代步车，那这12kW的动力，不仅够用，甚至还绰绰有余。