如果你最近在街上看到一台长得像《逍遥骑士》里的迷你巡航车，骑手可能是个染着头发的酷盖，也可能是个软萌的妹子，别惊讶，那大概率是宗申的YOMI。这车从23年刚冒头的时候就挺火，毕竟是国内头一份的自动挡mini巡航。但这次拿到的Evo版，跟老款比起来，简直像是做了一次“精装修”。咱们不整那些虚头巴脑的词，直接聊聊这台车骑起来到底啥感觉，值不值得掏腰包。
上手这台车的第一感觉就是：太轻了。整备质量才113公斤，轴距也就1426毫米。什么概念？就是你在小区里挪车，或者过窄路，基本跟推自行车差不多省劲。哪怕是个子不高的女生，双脚着地也能撑得住，650毫米的座高确实很友好。最大的亮点还是这个CVT无级变速。
说白了就是“拧油就走，捏闸就停”，完全不用操心油离配合，也不怕等红灯熄火。对于刚拿本的新手，或者骑烦了挡车想买菜的老炮，这简直是福音。别看它排量只有123.7cc，但在城里钻缝绝对够用。0到60公里这个区间，动力随叫随到，甚至比不少同级别的小踏板还窜。表显极速能跑到87公里，对于一台mini巡航来说，这速度已经能让你在环路上不怂了。
这次Evo版最大的技术升级是加了平衡轴。以前骑这种单缸小车，骑久了手麻，但这台车你骑个把小时，手把和脚踏上的震动感非常小，质感一下子就上来了，有点像骑电动车的那种平顺感，但又多了内燃机的底气。
为什么YOMI能火？因为它长得跟路上那些千篇一律的欧系巡航都不一样。它走的是纯正的Chopper风格——也就是美式 chopper 那种“把一切不必要的零件都砍掉”的设计。你看它的车身，没有任何臃肿的覆盖件，线条特别流畅，有一种“骨感美”。特别是那个一体式的溜背坐垫，配上棕色的皮，还有尾部的小logo，复古味儿特别正。
这次Evo版在细节上也下了功夫。比如牛角后视镜、铝合金手把卡座，还有隐藏式的后脚踏，既不破坏整体造型，又保证了带人时的舒适性。漆水方面，大厂的手艺确实没得说，这台“和弦绿”在阳光下质感很高级，摸上去手感也顺滑。
以前大家吐槽万元级小车配置低，但YOMI Evo这次有点“不讲武德”了。它居然给配了双通道ABS和TCS牵引力控制。这在湿滑路面或者急加速的时候太有用了，能把打滑的风险降到最低。更绝的是它加了“边撑熄火”功能——这简直是新手救星。多少老司机都犯过忘收边撑就起步的错，有了这个功能，只要边撑没收起来，车就不走，直接把隐患掐死在摇篮里。
另外，它还装了T-BOX智能终端，用手机APP就能看车况，虽然对于一台复古小车来说这功能有点“超前”，但有总比没有强，至少不用担心车丢了找不着。
最后说句实在的，这车不是给追求极速和压弯的人准备的。它的定位很清晰：就是一个好骑、好看、好改的“大玩具”。如果你是刚拿驾照想买个帅车练手，或者每天通勤十几公里想省点油，又或者是想给家里添置一个不用挂挡的“买菜车”，YOMI Evo绝对在备选清单的前三名。