在1.5-2万入门巡航圈，奔达灰石250绝对是绕不开的网红选手。作为常年霸占摩托范热门榜单的车型，它没有过度炒作，能火出圈的核心就是——V型双缸的质感、亲民的价格，还有对新手极度友好的设定。
对巡航车来说，V缸不仅是颜值加分项，更是骑行氛围感的关键。实测下来，它的低转声浪浑厚不刺耳，没有单缸车型的嘈杂震动，时速40km/h时手把几乎感受不到抖动，哪怕跑到80km/h，坐垫也只有细微震动，长时间骑行也不会觉得疲惫[1]。动力调校偏向平顺，不暴躁，刚好适合新手循序渐进适应，中后段加速有劲，市区超车、城郊跑山完全够用，不会有“小排量乏力”的尴尬。
720mm的低座高太友好了，我168cm身高全脚掌稳稳着地，身边160cm的女生骑它，挪车、停车也完全不慌，安全感拉满[3]。车身操控轻盈，哪怕是刚拿本的小白，练个两三天也能熟练穿梭在市区拥堵路段，不用害怕“驾驭不了”的笨重感。15.5L的大油箱更是实用配置，市区通勤百公里油耗约3.5L，满油能跑400公里左右，周末短途摩旅不用频繁找加油站，舒适与续航直接拉满[1]。
新款CVT版车型，加2000元就能解锁自动挡，彻底降低了入门门槛。传统挡车的油离配合的是很多新手的噩梦，而CVT版做到了“给油就走，收油就停”，和骑踏板车一样简单[5]。早高峰堵车时，不用频繁捏离合、找档位，跟车时起步不窜、减速不闯，新手也能轻松驾驭。而且CVT版保留了V缸发动机的优势，动力衔接平顺，没有换挡顿挫感，兼顾了巡航的舒适与操作的便捷，预算够的新手真的可以直接冲。
16980元起的定价，在同级别入门巡航里性价比拉满。要知道这个价位，能买到V缸发动机、皮带传动，还有双通道ABS+TCS牵引力控制的车型并不多。安全配置也很实在，雨天路面湿滑时，ABS介入及时，TCS能防止车轮空转，哪怕是新手也能骑得安心。不过客观说，它也有小短板，比如细节品控还有提升空间，偶尔会有轻微刹车异响，油表不准也是老问题，表显闪灯后实际还能跑一段，高速超过80km/h后加速会明显乏力，不适合常跑高速的朋友。
如果你只是市区通勤、周末短途遛弯，看重颜值、好操控和高性价比，能接受一些小细节的不足，它绝对是闭眼冲的选择。美式巡航的颜值拉满，V缸的质感在线，低座高+可选自动挡，新手也能轻松解锁骑行自由，1万多的预算，能有这样的表现，真的足够诚意了。