摩友们集合啦！盼星星盼月亮，本田2026款CBR500R和CBR500R Four终于要上市了！
这俩车别看名字就差个Four，核心区别直接拉满，一个走“实用好骑”路线，一个走“声浪炸街”路线，完全不是一个路子，千万别买错！
首先是2026款CBR500R（双缸版），还是咱们熟悉的老伙计升级款，排量471cc双缸发动机，最大马力大概47匹，动力不算暴躁，但足够用，日常通勤、周末跑山、偶尔炸个街，完全没问题。骑起来最大的感受就是“顺”，油门拧多少走多少，没有顿挫感，新手也能轻松驾驭，不会一拧油门就窜。
配置上这次也加量不加价，新增了E-Clutch电子离合，重点来了——堵车的时候，左手彻底解放，不用一直捏离合捏到抽筋，起步、换挡、停车，不用碰离合杆，右手拧油门+右脚踩挡就搞定，新手再也不怕油离配合不好熄火了！老鸟想玩手动也能关了电子离合，仪式感拉满。悬挂是Showa倒置前叉，滤震效果很到位，跑烂路不颠屁股，压弯也稳，不会飘。座高785mm，165cm以上的兄弟能双脚着地，新手不用慌。
再看2026款CBR500R Four（四缸版），这才是这次本田的王炸！国产首款本田四缸仿赛，502cc直列四缸发动机，最大马力快80匹，比双缸版多了快一倍，最绝的就是四缸声浪，高转的时候，隧道里一拧油门，声浪能让你笑出声，比双缸的“嗡嗡声”带劲一百倍，炸街回头率直接拉满，骑出去倍有面！
配置上更是诚意拉满，同样有E-Clutch电子离合，新手也能轻松拿捏四缸。车架是钻石型钢管车架+铝合金后摇臂，整车刚性超强，高速过弯不飘，189kg的整备质量，比CBR650R轻20kg，操控很灵活，城市穿梭、跑山压弯都得心应手。
前KYB倒置前叉、后中置预载可调减震，还有Nissin径向四活塞卡钳，刹车超给力，雨天有ABS+HSTC牵引力控制，不怕打滑，安全感拉满。还有5英寸TFT全彩中文仪表，能连手机导航，夜间自动调亮度，再也不用瞎瞅仪表了。
目前爆料的预估价，双缸版CBR500R大概4.2万左右，和老款差不多，性价比拉满；四缸版CBR500R Four大概4.8万以内，最多不超5万， 要知道，同级别的四缸仿赛，动辄六七万，本田这波直接把四缸价格打下来了，简直是摩友福音！
新手、日常通勤为主，追求平顺好骑、性价比，选双缸版CBR500R，皮实耐用，后期保养便宜，不容易出问题；老鸟、喜欢炸街、追求四缸声浪和极致动力，不在乎多花几千块，直接冲四缸版CBR500R Four，骑出去既有面，跑山也能爽到飞起！
说句实在的，本田这波真的没偷懒，不管是双缸还是四缸，都戳中了摩友的痛点，没有多余的鸡肋配置，每一处升级都用在刀刃上。
不管你是刚入门的新手，还是骑过多年的老炮，这两款车总有一款适合你，坐等上市，到时候必须去试驾一波，骑完再给大家补实测！