在这个堵车成常态、停车比登天还难的城市里，如果有一台车能像泥鳅一样钻缝，还能在周末带你去郊外撒点野，你会不会心动？最近银钢就推出了这么一个“小家伙”——2025款AT150。作为银钢MINI家族的新丁，它不光长得讨喜，还把自动挡和复古风揉到了一起，大有成为今年通勤玩乐两不误的“神车”潜质。
长得像玩具，骑起来是利器
第一眼看到AT150，很难不被它的颜值击中。不同于那些硬汉巡航车，它走的是那种圆润呆萌的路线，官方叫“憨萌”风格，我觉得更像是从童话里开出来的。车身线条几乎找不到棱角，油箱还玩起了撞色，配上那对镀铬后视镜和水滴形油箱，精致感一下就上来了。特别是这次新出的“绿野仙踪”配色，在阳光下泛着金属光泽，确实有那种“仙气飘飘”的感觉。
但别被它可爱的外表骗了，这车的“内涵”全在好骑上。
比踏板还轻的跨骑车
最让我惊讶的是它的体重——只有122公斤。这是什么概念？比市面上很多大踏板还要轻。再加上1200mm的短轴距，在重庆这种山路多、路况挤的城市里骑，简直就是开了挂。钻缝、掉头，动作行云流水，真的就像条小泥鳅。
对于新手或者身材娇小的骑士，它也特别友好。680mm的座高，哪怕你身高不到1米6，双脚着地也毫无压力。而且它的离地间隙居然有155mm，跟城市SUV差不多高。这意味着什么？路牙子随便上，井盖随便压，甚至遇到前方堵车，你都能找条非铺装路面绕过去。
配置不将就，安全给到位
虽然是台小车，但银钢在配置上没缩水。圆形LED大灯不仅好看，还加了透镜，亮度提升了30%，晚上骑车视野清晰不少。车把用了滚花设计，摸起来手感不错，加上高位手把和前伸的脚踏，骑行姿势很舒展，骑久了胳膊和腿都不酸。
减震方面，前正置后双枪的组合调校得偏舒适。过个减速带或者小土坑，屁股不会遭罪。最让人意外的是它的轮胎——正新龟背胎。本来以为这种胎只适合玩泥巴，没想到在柏油路上抓地力也很稳，过弯时信心很足。而且前后碟刹加双通道ABS都是标配，50km/h刹停距离只有12.2米，安全性在同级里算是拔尖的。唯一的小遗憾是ABS不能关闭，想在林道里玩点滑胎动作可能不太方便，但考虑到大部分人还是为了安全通勤，这设定也没毛病。
动力平顺，续航惊人
动力总成还是那台149cc的单缸风冷发动机，匹配CVT无级变速。这套组合最大的特点就是“无脑好骑”，给油就走，不用捏离合，也不怕熄火。2025款优化了ECU，动力提升了15%，扭矩达到了11.5牛米。在城里骑，低扭很足，起步超车一气呵成。
更关键的是油耗降低了5%，配合12.5升的大油箱，续航轻松干到400公里以上。周末跑个小长途，基本不用担心半路没油。
骑起来怎么样？
实际骑起来，这台车给人的感觉就是“轻快”。CVT变速箱把动力梳理得很线性，没有换挡的顿挫感，非常适合城市里频繁启停。虽然是跨骑车，但座垫的软硬度调得刚刚好，支撑性不错。
它不是那种让你去劈弯的赛车，而是那种能让你在通勤路上偷着乐，周末又能去轻度越野的大玩具。不管是刚拿本的小白，还是想找个轻松座驾的老鸟，都能在这台车上找到乐趣。
最后说两句
银钢AT150这次升级，精准击中了两个痛点：一是新手怕操作复杂，它给了CVT自动挡；二是想玩又怕通过性差，它给了高离地间隙和龟背胎。再加上这个呆萌的复古颜值，如果你正需要一台既能买菜接娃，又能偶尔去野地里撒欢的小车，这台“小精灵”确实值得去店里试一试。