最近雅马哈在台湾省发布的这台2026款Jog 125，Carrie乍一看好像就是换了身衣服。灰蓝色确实挺亮眼，不像以前那种非黑即白的朴素感，放在菜市场门口一堆车里，能一眼认出来。
但Carrie说实话，这台车最让人琢磨不透的，是它的身份。你要是拿它跟大陆卖的巧格i比，会觉得这配置也太寒酸了。都什么年代了，还给前后鼓刹？可你要把它放在日本本土的规矩里看，一切都说得通了。
那边搞了个叫“新基准原付”的玩意儿，说白了就是想让那些不想考摩托车驾照的人，也能骑上排量稍大点的车。但代价就是，动力得给我按住，最大功率不能超过4千瓦，时速表也不能超过30公里。所以这台Jog 125虽然肚子里揣着跟巧格i一样的124cc蓝芯发动机，但脾气得收着，最大马力只有8.3匹？不，Carrie告诉你们，在限速面前，那数据就是个摆设。
不过话说回来，这台车的发动机底子还是在的。雅马哈那个蓝芯技术没缩水，该省油还是省油。而且它用了跟劲战同款的SMG智能启动电机，这玩意儿的好处是实在的，打火那一下没了“嘎嘎”声，震动也小，感觉车子像是醒了而不是被踹醒的。
这车最打动人的，其实还是那个95公斤的车重和735毫米的座高。不管谁骑上去，两只脚都能稳稳踩在地上，挪车也不费劲。加油口藏在前脸内侧，不用翻座桶，这设计对于天天骑车买菜的人来说，方便不止一点点。
综合以上分析，说到底，2026款的Jog 125就是这么一台分裂的车。你要看配置单，它像个落后的老古董；你要回归生活本身，它又是个能陪你过日子的好帮手。不追求什么驾驶激情，就图个出门方便、停车省事、油耗不高。有人觉得它还能再玩10年，这话不假，因为对于纯粹的通勤代步来说，这些最基本的东西，永远不会过时。
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