春风450MT在摩旅圈的火爆不是偶然，这台车用实打实的表现征服了各种路况。318国道上随处可见满身泥点的450MT，这些人确实有勇气，我知道你的配置可以，但质量呢？
高原动力衰减仅7.8%，对比某些单缸车15%以上的衰减，450MT的450cc双缸发动机配合270°曲轴设计，3000转就能输出44N·m扭矩，爬坡不用拉高转速，百公里油耗3.8升，19升油箱轻松跑500公里不用找加油站。
烂路通过性是450MT的强项，钢管编织车架抗扭刚度比部分进口车还高18%，过坑洼路面车把不抖，离地间隙210mm比普通ADV高出一截，遇到塌方路段的倒木也不蹭底盘。220mm行程的KYB倒置前减震过滤搓板路震动很到位，后座乘客还能稳稳端着保温杯。保养成本更是让修车师傅直摇头，换机油只需2.1升普通SL级机油，连工带料280块，一万公里保养两次花费抵不上进口车换条轮胎。
2026款春风450MT在保持30580元售价不变的基础上，新增配色并支持座高原厂两档调节，通过后装件可实现800mm到870mm座高调整，170cm身高可前脚掌着地，彻底解决硬派ADV坐高焦虑。配置方面博世TCS/ABS、西户卡钳、铝合金后摇臂都是成熟货架件，5寸曲面TFT仪表支持手机投屏导航，双充电口满足设备续航，原厂护杠和发动机护板全覆盖，省去后期改装费用。
不过这台车也有小缺点，原厂风挡高速风噪偏大，一档起步稍窜，市区跟车要小心，原厂护板偏薄，重度越野建议加装。但瑕不掩瑜，春风450MT在3万级价位里做到了动力、操控、配置的均衡，既适合日常通勤，又能胜任周末摩旅和轻度越野，是一台真正懂用户需求的靠谱拉力车。