新大洲本田NS150XC在圈子里热度很高，一边是配置表堆得天花乱坠，另一边是价格直接摸到国产250踏板的门槛，很多人都在问这车到底值不值？这车的实际体验到底如何？
最核心的争议点还是价格，标准版接近两万，PRO版更是超过两万一，这个预算已经能买到不少动力更强的国产250了，你会为了本田的品牌和电控放弃排量优势吗？不过它的全能定位也有意思，165毫米离地间隙和龟背胎能让你更安心地压过烂路，六年不限里程整车延保对长期持有的车主来说是个定心丸，无钥匙启动、能放全盔的座桶、手机互联这些配置用起来确实方便。
动力方面它不像数据那么激进，150发动机输出线性，低扭不错，城市穿梭和山路出弯够用，但别指望有强烈推背感，超过九十后加速就平和了，操控因为重心和车重设计比看起来灵巧，780毫米座高对大多数人友好，悬挂过滤颠簸效果挺好，手把不怎么震。
相比同价位的PCX160，NS150XC在电控和安全配置上优势明显，弯道ABS和TCS都是PCX没有的，虽然PCX发动机血统更正统，但实际骑行中动力差异几乎感受不到。和三阳哈士奇150相比，哈士奇凭借15.2升超大油箱和降价后的价格在续航和性价比上更胜一筹，但NS150XC在品牌品控和配置质感上依然有竞争力。
NS150XC的设计也挺有特点，车头X造型LED大灯带流水效果，光源用飞利浦的，亮度够用，还能自动开关近光灯，车尾灯侧发光技术辨识度高，整体造型运动但不夸张。