过年期间，摩托圈最值得关注的莫过于张雪机车首秀登场26年WSBK赛事，这个成立不到两年的国产新势力，跳过入门组别直接征战SSP中量级，携手意大利冠军车队，带着即将上市的820RR-R，把中国的国旗毅然插在了这场国际顶级摩托车赛事的现场，并在最后交出了一份喜忧参半却足够惊艳的答卷，实在让人热血沸腾。
先说说核心看点，张雪820RR-R参赛车型。搭载820cc直列三缸水冷发动机，赛事调校后最大功率可达150-155hp，峰值扭矩85N·m，全铝合金双翼梁车架搭配Öhlins全可调悬挂、Brembo Stylema四活塞卡钳，整备质量控制在了170-175kg，硬件规格直接对标杜卡迪Panigale V2、雅马哈YZF-R9等同组豪强。且据张雪透露，这款参赛赛车与即将上市的量产版，在核心硬件上完全保持一致：轮毂、刹车盘、减震、卡钳（高配）、发动机、车架、排气、后平叉以及油冷器，均采用相同规格配置，这意味着可能在3月上市的量产版820RR，不仅能拥有赛车级的硬核实力，更能直接共享赛道调校的技术红利，实力不容小觑。
简述一下赛事情况，此次张雪的车队非常豪华，签约的车队是2025赛季SSP车队总冠军Evan Bros Racing，派出了两名实力派参赛车手，主力53号Valentin Debise更是2025赛季SSP年度第五。揭幕战排位赛，他就以1:32.439的成绩拿下第3名，创下中国品牌SSP组别最佳排位开局，狠狠打了那些质疑“国产不行”的人的脸。
虽然后续第一回合正赛因4号弯侧滑退赛留有遗憾，但第二回合完赛的表现，已然证明这款国产赛车的可靠性。作为第三家征战WSBK的中国品牌，张雪的首秀不在于夺冠，而在于用赛事数据反哺量产，打破国际豪强对中量级仿赛的垄断。
有人说张雪步子迈得太大，但摩圈从不缺敢闯敢拼的品牌。从820RR-R的赛道表现来看，国产三缸已经具备冲击顶级赛事的实力，后续随着调校优化，期待他的下一站葡萄牙之战以及即将上市的量产车型。