看到新大洲本田NS150GX的定价亮相，不少人转头就把目光投向了它的同门兄弟，那台被戏称为“泥瓦工”的五羊本田NWG150，这车从亮相起就带着点话题，这两台车怎么选？
实际上手NWG150，会发现一些数据之外的东西，它的车架反馈比较整，转弯绕圈时车子很贴服，拧下油门，动力的响应几乎没有延迟，这一点比它的兄弟车型要跟手一些，据说两台车的发动机都源于PCX160，但调校上似乎有了不同的结果，在配置上，NWG150也没落下，无钥匙启动、蓝牙NFC、TCS牵引力控制、双通道ABS这些都有，高配的摩旅版还给配了高风挡和带射灯接口的护杠，这些堆料看起来是够足的。
通勤的实用性是这类车的根本，有用户反馈，每天近百公里的路程，高速段能跑到八十以上，车身依旧稳健，超车也有余力，在城市里起步平顺，穿梭灵活，百公里大概两升的油耗，对于长距离通勤是个实在的优点，
当然，低速时振动偏大的问题也存在，这是不少单缸踏板的老话题了，它的前后减震行程经过加长，应对普通颠簸会更从容些，座桶能放下全盔，8.2升的油箱保障了续航，这些细节拼凑起来，描绘的是一台试图兼顾日常与轻度玩乐的工具。
那么问题回到了价格与选择上，NS150GX凭借更主流的外观和更有冲击力的定价，吸引了不少注意力，但NWG150如果后续在终端价格上做出调整，它的竞争力就会是另一番景象。