本田这俩350踏板，ADV350和佛沙NSS350，落地价就差个几千块，一个野气十足的硬派风，一个温温柔柔的舒适挂，天天市区通勤代步，到底该冲哪个呢？
 
我自己呢闲着没事干，就借朋友的车骑了小半个月，身边提这俩车的兄弟也一大把，今天就给大家好好聊一聊这两款车子。
 
先说说佛沙，这货简直就是为市区代步量身定做的，纯纯的通勤躺平神器。早晚高峰堵得水泄不通，要钻个缝、路口掉个头，它那个低重心设计太灵活了，完全不觉得这是台大踏板，甚至比不少小踏板都顺手。宽大的软乎乎坐垫，我之前一天骑了快两百公里，腰和屁股居然没怎么酸，这点真的绝。
还有那个一键升降的电动风挡，跑快速路的时候升上去，风噪和迎面风直接挡得明明白白，不用你手忙脚乱瞎折腾。48L的大座桶，两顶全盔塞进去还能放雨衣水杯，买菜接娃都够用，主打一个省心舒服，闭眼入都不会踩坑。
 
再看ADV350，长得跟它大哥X-ADV750几乎一个模子刻出来的哦，硬邦邦的跨界造型，骑出去回头率直接拉满，毕竟现在满大街都是佛沙，开它出门基本不会撞款，对颜值党太友好了。
我最惊喜的是它的通过性，之前骑佛沙走修路的烂路，小心翼翼还是蹭了好几次底盘，换ADV350直接就冲过去了，一点不慌。高离地间隙+长行程减震，过减速带、马路牙子根本不用减速，周末跑个山、走点乡间砂石路也能hold住，不像佛沙只能老老实实待在铺装路上。而且它坐姿更直立，跑长途的时候，腰的压力反而更小。
 
对了，俩车用的是同一台本田ESP+发动机，平顺省油抗造，都是经过市场检验的，品控这块也都是本田的标准，核心东西没差，区别全在用车场景上。
 
我个人觉得哈，要是你99%的时间都是市区通勤代步，直接冲佛沙就完事了，舒服省心才是通勤的王道；要是除了代步，周末还总想着跑出去撒撒欢，那ADV350绝对更合适，能通勤也能玩，实用性更广。