云南横断山区的山路，以急弯密布、长下坡连绵、临崖路段多、路面工况复杂著称，雨天叠加山体渗水、路面积水、青苔湿滑、落石暗坑等风险，路面附着系数仅为干燥路面的30%-50%，对骑行操作和安全冗余提出极高要求。
要安全征服雨天滇山路，核心要抓好轮胎保障、油门控制、刹车调节三大关键，全程做到预判先行、操作线性、留足冗余。
 
轮胎更换与整备是雨天山路骑行的安全杜绝使用胎纹磨损接近安全线、胎面硬化、有裂纹鼓包的轮胎，胎纹深度低于2mm时必须立即更换，深沟槽胎纹才能快速排开路面积水，避免高速水滑。其次要选对轮胎类型，放弃低温湿滑路面抓地力极差的赛道半热熔胎，优先选择排水性强、侧壁支撑性足的休旅公路胎；
若常走塌方非铺装路段，可更换全地形ADV胎，同时前后胎需保持同品牌同型号，避免前后抓地力不均。最后可将胎压较标准值下调0.1-0.2bar，增大胎面接地面积提升抓地力，严禁过度下调导致侧壁支撑不足。
 
入弯前必须提前收油，将速度降至完全可控范围，严禁弯中收油、猛补油——弯中收油会导致重心前移、后轮抓地力骤降甩尾，猛补油则会突破后轮抓地力极限打滑，正确做法弯中保持恒定小油门，维持车辆牵引力与重心稳定。长下坡路段严禁空挡滑行，需挂入低档位，用轻微恒定的油门配合发动机制动控速，避免长时间刹车引发热衰减。遇到积水、泥泞、青苔路段，稳住油门匀速通过，中途严禁任何油门开合动作，防止后轮打滑失控。
 
湿滑路面重刹极易导致轮胎抱死侧滑。其次要优化前后刹配比，日常以60%前刹+40%后刹为基础，前刹始终线性缓捏，感受ABS介入临界点；无ABS车型需采用高频点刹，严禁一把捏死。长下坡路段采用间歇式刹车，避免刹车盘持续高温遇水导致制动力骤降；
 
雨天滇山路骑行，所有技巧的前提是敬畏之心，严格控速、过弯鸣笛、靠右行驶，留足安全冗余，才能在规避风险的同时，享受山间骑行的乐趣。